德国车底盘就是好,日系这辈子赶不上?这说法对么?(5)

2021-03-10 12:00     360kuai

OK!您在阅读了关于减震器"阻尼"的作用之后,一定会问:这和德系/日系有毛线关系?上汽大通的某总工程师曾说过一句话--什么是调悬挂?到底调是什么?说白了就是在调减震器,再说透点就是调各种减震器内部的阀体!

当然这句话也得到著名的德国减震器专家--萨克斯工程师们的认可。抛开车身抗扭刚度、抛开悬挂摆臂的集合尺寸的设计,事实上汽车的"操稳"调教还真的就是如此!阀芯的孔径小一点,减震器做出来的阻尼量就大;反之孔径做大一点,阻尼量就小。

减震器内腔的直径、活塞冲程、特别是阀系孔径大小,直接影响着减震器最终的物理性能。而减震器阻尼的大小,就直接影响到汽车的"行驶质感"了:想要"路感清晰"的,阻尼给大一点,这样的车开起来有一种"紧致感";反之想把车弄成"柔软大沙发"的,阻尼给小一点便是。

阅读下一篇

奔驰车礼让行人被逼停,交警伸张正义:罚款400元、扣5分

斑马线前礼让行人,现在很多驾驶人都能做到。但为了礼让行人,可能会造成机动车在斑马线前拥堵现象。为了能够让道路变得更加的有秩序,相关部门作出了很多努力,通过制定出来的规定