米格设计局曾经出售给伊朗的I-2000设计方案，曾经被说成是“俄罗斯F-35”，但其实你看着外型就知道了……就是个采用RD-33发动机的轻型远程攻击机，谈不上什么第五代战斗机
那么米格-41项目最早的源起呢，是苏联在研制米格-25和米格-31的时候对SR-71流的口水……
1975年，也就是米格-31战斗机的研制基本上尘埃落定，开始试飞的时候，米高扬设计局就开始了研制一种真正“苏联版黑鸟”的工作，这个项目的名字也很牛，叫做“极限工程”，其领导人就是米格-25总设计师尼古拉·马特尤克（Nikolay Matiuk）。
该项目分为两个分支项目，301项目旨在研制一种能够以3-3.5马赫巡航飞行的截击机，而321项目则是相应的轰炸机。
301\321工程设想图
这两种飞机的基本气动外形设计相似，都计划采用变后掠翼和可收放的鸭翼。
而发动机则是类似美国SR-71的J-58的可变循环模式发动机，在高速飞行时为冲压原理，低速飞行时为涡轮喷气原理。不过“极限工程”预计采用的D-102发动机的设计将比J-58更胜一筹，因为J-58的变循环原理相对还是比较原始，D-102则将真正地把冲压和涡喷发动机融合在一起。不过，这种发动机并未进入原型制造阶段，可能仅仅停留在构想之中。
但这不影响米格设计局先定出301型战斗机的预计性能，巡航速度4250公里/小时（3.5马赫），最大速度5马赫。这意味着它将成为世界上第一种达到高超音速的战斗机。
至少从我们目前所知的证据看，301\321工程都没有进入原型制造阶段。然而，90年代的一些信息显示，到80年代后期，301\321工程的机身设计已经完成，已经做好制造的准备——但是关于它计划使用的发动机就不清楚了，这可能就是导致项目失败的主要原因。
但是，另一个继承了“极限工程”雄心的新项目上马了，它由一些从苏霍伊转入米高扬的工程师主导，项目代号“7.01工程”，这个项目的目标是制造一种多用途远程截击机，它的很多方面都继承了301\321工程的特性，不过它取消了变后掠翼，改为一种三角翼设计。
而当然更重要的是，它比较务实地取消了过于先进的变循环发动机的设想，7.01工程计划的最大飞行速度降低到2500公里/小时（2.0马赫），重点是提高航程。
