很多人知道汽车在刚发明初期，驾驶起来远远没有如今这么简单，今天哪怕最低端最廉价的汽车，也已经将众多曾需要手动控制的功能自动化。
比如当年的福特 T 型车，操作方式足以让一名优秀的现代机动车驾驶员当场懵逼：脚下的三个踏板，分别是离合器、刹车、倒挡；而油门，是用方向盘后方的手柄来控制。方向盘后方还不止一个拨手柄，左边手柄调节点火时机（点火提前角），需要与右边的油门手柄彼此配合，才能让车辆顺利行驶。今天我们使用的踩下加速、抬起回位式油门踏板，要等到 1948 年才被申请专利。
注意上面这张图中的油门手柄（throttle lever，准确讲应该叫节气门手柄），被称为了 Gas Lever。但这个操作机构所直接控制的终究是节气门开度与空气量多少，而非喷油量的多少，所以虽然偶尔也会被直觉化的称为 "gas lever"，它在英文世界中的正式名称依旧是 "throttle（节气门）lever"。后来踏板化后，变成 "throttle padel"。只有在中文世界中，才是"油门"这个称谓做主流。
汽车是舶来品，如果按照英文名称原意，现代汽车脚下的三个踏板，应该是：离合器、刹车、节气门。至于"油门"一词，不过是大家直觉化、习惯化而形成的称谓，其实人家压根不管"油"的事儿--或者说，至少不直接控制"油"。
回到最初的问题，"电门"一词因"油门"而来，但"油门"本身却并非"词如其名"，那么"电门"这样一个引申词就变得毫无根据：如果肯定了"油门"这样的"习惯化命名"，那么继续把电动车的油门叫"油门"就好了，这符合习惯；如果否定"习惯化命名"，那么"油门"首先应该改名"节气门踏板"，所谓"'电'门"又从何而来呢。
更不要说它在汽车之外还有着更加广为人知的明显歧义。
