易四方技术如何实现整车安全性的提升？其实主要可以体现在对车身稳定控制和极限防滑控制方面。车身稳定控制方面，仰望U8可以实现高速爆胎时能保证车辆稳定行驶至安全区域。经过精准计算重新分配四轮扭矩，产生反向横摆力矩来修正车身姿态。据悉，仰望U8在爆胎时可达到时速120公里的安全车速。而在极限防滑控制方面，也是根据地面附着力的不同来输出最佳的驱动力来保持车身行驶稳定。在过弯，湿滑或者越野路段实现更好的驾驶安全性。
仰望U8的四台电机可独立实现轮端扭矩大小和方向的控制。通过这项技术还能实现原地掉头，敏捷转向，甚至是应急浮水功能，实现水中前进，后退，转向和原地掉头。
此次的仰望U8采用了中央计算平台加域控制器高度协同的架构，整车传感器和智驾传感器深度融合感知为四电机识别，决策和控制提供了更强的数据支撑。
相比传统燃油车而言，电机的响应速度更快，而电机旋变识别的精度也要比传统轮速识别高出百倍。传统燃油车对车身稳定控制的解决方案是依靠ABS制动，ABS制动力的输出稳定性波动更大，而易四方技术通过多域协同融合感知和以太网的更大带宽及电机的快速响应能实现制动力更快更平稳的输出，所以在安全性方面会有较大提升。
价格方面，从官方宣传看，仰望U8定价会在百万区间。那么这个价格贵不贵？个人感觉仰望U8的定价其实并不算离谱。新车主要对标奔驰G级，而奔驰G的入门价格基本接近200万区间。而同样采用了四个轮边电机的奔驰EQG价格应该会在奔驰G之上。在新能源汽车的技术储备上比亚迪不会比奔驰差，两者之间更多是品牌的差别。从梅赛德斯和比亚迪合作开发腾势系列也能看的出，比亚迪在这方面的优势。而当下的新势力品牌也不乏定价百万级的产品，所以从这个角度看仰望U8的定价也并不离谱，拥有核心真技术的车企理应拥有车型市场的定价权，这无可厚非。
总的来看，仰望U8确实是一款很有颠覆性的车型，在不依赖制动器的情况下可达到百公里40米的制动距离。在安全性和整车性能上对传统燃油车有很强的冲击力。而和仰望U8一同亮相的仰望U9纯电动超跑同样搭载了易四方技术，售价也在百万级。凭借着丰富的新能源汽车技术储备和完整的产业链布局优势，我想比亚迪有底气打造属于国产的百万级高端品牌。
