墨西哥某服装工厂车间一景 报道截图
同样的"供应链依赖"现象也出现在汽车等制造行业。据报道，在墨西哥组装的汽车大量使用美国工厂生产的零部件。一份研究显示，墨西哥对美国出口价值的约40%，是由美国工厂生产的零部件组成的--但美国从中国进口的产品中，只有约4%是美国制造的。
"墨西哥制造"在美国升温，更多出于政治因素，而非经济和技术因素。从外部条件来看，"墨西哥制造"的动力来自外部条件推动，比如疫情、航运价格、中美贸易紧张关系带来的替代性需求等等，很大程度上，与"墨西哥制造"自身的竞争力无关。
报道称，服装行业人士预测，随着全球供应链恢复常态，"墨西哥制造"的吸引力将会减弱。
长期从事采购工作的纽约代理人Bernardo Samper表示，过去一年航运价格大幅下降，伴随中国不断优化应对新冠疫情的相关措施，以及中国制造商通过折扣来积极吸引订单，服装行业"中国制造"的吸引力再度提升。"说白了，一切都是由价格驱动的。"
法国公司Lectra为服装行业提供裁剪等生产机器，过去一年，该公司在墨西哥和中美洲的销售额增长了近三分之一。该公司当地商务总监Carlos Sarmiento表示，推动美国企业将订单近距离外包给墨西哥企业的因素，主要是美国和中国之间的局势。
Sarmiento表示，这不意味着中国将从美国市场上消失，而是说人们将更愿意将墨西哥和中美洲作为替代选择。某种程度上，这意味着美国政府是破坏美国供应链稳定的推手，这迫使企业选择"墨西哥制造"。
抛开中国的"全球化"，不过是又一个"美国陷阱"
聊完了墨西哥制造，再来谈第二个问题：
美墨贸易升温，背后的"区域网络"真的是全球化的下一个阶段么？
首先，墨西哥制造取代中国制造，只是一个伪命题。
海关总署数据显示，今年1-10月，中美双边货物贸易额为6398.3亿美元，同比增长5.1%，其中对美出口增长6.6%。综合美国方面的统计口径，同期墨西哥对美国出口的增速为20%，单从数字上看，墨西哥在这一领域的表现是相当抢眼的。
美国普查局数据截图
但美国不少媒体报道对某些事实闭口不谈。例如美国本来就是墨西哥的重要出口国，而且墨西哥对出口美国的依赖程度远远大于中国。美墨贸易量的增加，只是中美关系紧张、远洋航运承压等因素下的结果，它并不能反映"墨西哥制造"的强大，也不能反映墨西哥本土制造能力正在受到国际社会的广泛认可，更无从谈起引领新的"全球化"。
不客气的说，这背后隐藏着一场美国陷阱。
据世界贸易组织统计，2020年，墨西哥外贸出口共计4180亿美元。综合墨西哥银行统计数据，其中向美国出口金额为2611亿美元。据此粗略估算，美国出口占墨西哥出口权重的60%以上。参考世界银行数据，2019年墨西哥外贸总额占GDP的78.2%。这意味着墨西哥经济依赖出口，墨西哥出口依赖美国。
