小米的车什么价格，才能"上桌"吃饭？
虽然发布会展示的各种先进技术以及在多张"谍照"中反复出现的实车，能让人兴奋。但是，当消费者冷静下来进行购买决策时，对消费者的最终选择起着至关重要的，可能还是小米犹抱琵琶半遮面的价格。
其实，针对价格这一话题，雷军日前就曾在微博上坦言称，"小米SU7标准版，配置远超（特斯拉）Model 3"，并表示SU7的采购成本很高，导致对外出售定价也并不会很低。
图源：雷军个人微博
而外界普遍将雷总的这一吹风视作是为小米SU7高价出场的预防针，或是先抬高消费者们的心理预期，然后连夜"说服"高管，推出极为性价比的产品。但无论哪一种情况，消费者们的钱也都不是大风刮来的，市场衡量的尺一直都在那里，雷总如果想要打出小米汽车的旗号，就必须比同价位的友商竞品做的更好。
而纵观友商竞品（没错就是极氪001、极氪007与Model 3），其实早已经将SU7的价格框死，同全系列采用800V电气架构、单、双电机两套动力，有"20万元电车守门人"之称的极氪007相比，没有800V超充、同样都不是宁德时代一百度电池的SU7入门款简直难以招架。
图源：极氪007发布会
所以，即便雷总否认，但放在当前市场的大环境来看，19.9万元的起售价格不仅不是0概率事件，反而可能成为小米SU7想要引爆市场的最好价格。
但如果起售价格同极氪007一样设在了20.99万元，那么SU7凭借着更大的三围尺寸，有望与华为持平智能座舱实力，仍然可以同极氪007竞争，甚至还可以稳压市场其他竞品一头。但若起售价达到了22.99万，那面对100度宁德电池、800V快充的极氪007，SU7可能就真的只有"抱头鼠窜"一条路可选了。
而奇偶派也同某位动力电池从业人员进行了沟通，对方则更加直接，认为起售价格如若超过21万元，且相关智能化没有出彩能力的话，那么将大概率不会在消费者的选择范围里。
而在入门车型外，若SU7 Pro与SU7 Max甚至最高配的SU7 FE都如网传图片一样，那么小米汽车打法其实并不难以理解。
图源：网传小米汽车配置表
对于想要体验SU7的消费者，最标准版本完全能够成为"年轻人的第一辆汽车"，两个进阶版本则为那些真正想要体验到小米技术发布会上发布新技术的中产人群，而不知是否为真的FE版，也就是想要打造大佬们的高端"玩具"。
但落地价格具体究竟是多少？SU7系列是否真的塞进了三款车型？上市之后消费者的评价如何？都需要3月28日之后，方可见到分晓。
