11月30日，在经过漫长的磋商之后，我们与印度举行了中印边境事务磋商和协商工作机制第28次会议。谈判都来到了第28次，总归是谈出了一些进展。
这次的会议，有中印两国的外交、国防、移民等部门代表参加，在谈判结束后，中印双方肯定了当前边境局势谈判取得的积极进展，同意尽早举行第21轮军长级会谈，早日实现边境局势翻篇。
不过虽然谈判进行的很顺利，但我们也不能对印度掉以轻心。中印边境问题，归根结底还是源于印度对我国领土的觊觎和侵占，印度不做出退让，难道让我们放弃领土吗？要打，中国绝对奉陪到底。
此前中印曾达成过4个边境协议，可这些协议最后都被印度给悍然撕毁。如今中印边境局势或将迎来翻篇契机，印度难道真的能幡然醒悟、痛改前非？
一、中印边境冲突
前段时间，莫迪的心情十分愉快，内心更是万分骄傲，伴随着印度官方发布一个精心制作的视频之后，人们得以知晓，莫迪的快乐来自何处。
在视频中，莫迪身穿飞行员服装，坐在了印度的战斗机驾驶舱后座，满脸的笑容向着镜头竖起大拇指。
随后莫迪转发了自己开飞机的视频，并配文称，这是一次难忘的飞行，光辉战斗机是印度骄傲，是14亿印度人实力和技能的展现。
莫迪之所以不遗余力地亲自出场给这架战斗机打广告，就是因为这是印度自主研发设计制造的双座轻型战斗机。
近些年来，印度一直致力于武器装备的更新换代，尤其是在国产化上面，印度投入了大量的资金和精力。原因也很简单，那就是印度的"万国牌"武器，在后勤补给和维护上，实在是难度太大了。
尤其是印度还面临着一个重要"敌人"的威胁，这令印度如坐针毡。能被印度视为重要敌人的国家，自然非中国莫属。而中印之间的边境争端，自从2020年加勒万河谷冲突爆发，印军被中国边防军队狠狠教训一顿后，印度就收缩了战线，不敢再主动挑起冲突。
近几年，印度在中印边境的表现还算"老实"，中印双方也在积极地开展磋商谈判，希望能够和平解决边境争端。
在经过20轮的谈判后，中印边境的紧张局势已经大幅缓解，印度政府不再将主要精力放在挑衅中国上，而是全力修建中印边境印度一侧的大量基础设施建设以及军事设施。在中印边境事务的谈判上，双方也取得了一些积极进展。
可我们不要被这种看似"友好、和平"的局面给骗了，印度的对华野心一日不变，中国与印度的外交关系就不可能恢复正常，中印边境也难以真正保持和平与安宁。
尽管最近的中印边境事务磋商和协商工作机制第28次会议，有了一些边境局势翻篇的契机和苗头，可毕竟还没有实现。如今漫长且艰难的谈判，只是中国与印度因为各自的理由，而没有把精力放在对方身上。
我国一直都不愿与印度爆发什么边境争端，即使是在上世纪60年代的对印反击战，我国也是在面对印度肆无忌惮的入侵忍无可忍，发起了有局限的反击作战，战斗仅持续一个月，我国在扫除了那些入侵到中国领土内的印军据点后，就宣布停战退兵。
此后几十年的时间里，我国竭力维持着边境的安宁，从没有过主动挑衅的行为。之所以我国一直保持着克制态度，原因也很简单，那就是印度并非是我国的敌人，我们又何必与印度纠缠不休。
这一清醒的认识自上世纪50年代以来，一直持续到了现在。另一个制约我们行动的原因就是巍峨的喜马拉雅山脉和高耸的青藏高原，环境实在太过恶劣，没有完善的基础设施建设，我国对印度发起军事行动，那后勤补给就将是最难的问题。如今的边防部队，其待遇条件相较于之前大有改善，但面对恶劣的自然条件，生活依然十分艰苦。
为国戍边，是一件艰苦但伟大的事业，驻守在雪域高原之上的边防战士，不仅要与敌人作战，更要与恶劣的环境作斗争。在没有做好进一步的基础设施建设以及中印边境爆发不可缓和的矛盾冲突之前，我国并不会轻易对印度动武。
目前，牵制我国主要精力的，还是东南地区的台湾问题，在西藏边境地区，我国还是以加强基础设施建设为主要工作。中国在西藏地区修建铁路、公路，飞机场，其实这也是印度目前在做的事情。
换句话说，我国与印度在边境上的竞争，不再是对于边境土地的争夺，而是在于看谁能修建更多的基础设施，加强对边境的控制。这也是印度在2020年之后不再轻易挑衅闹事的原因，既然打也打不过中国军队，不如双方在谈判桌上展开拉锯战，然后在边境大兴土木。
印度对于中印边境的基础设施建设忽视了许多年，直到近些年来，印度才疯狂地为之前的偷懒而"补课"。
二、印度的野心
英国媒体在2020年刊登了一篇文章，认为一条通往印度空军前线基地的新路，是引起中印加勒万河谷冲突的主要原因之一。这条长255千米的公路，经过了近20年的修建，才终于在2019年竣工，直通拉达克地区，以便提高印军的快速运送人员和物资的能力。
这个英媒的立场，显然有些歪，文章称印度在边境修建包括这一条公路在内的建筑工事，似乎激怒了中国。但加勒万河谷冲突的真相是印军蓄意向中国边防部队发起进攻，最后遭到我军的坚决反击，印军溃败。
另外文章中指出，印度沿着其实际控制线一侧的不同地区，在1999年首次获批的共73条战略公路和125座桥梁，一直进展缓慢，截止到20年，也才完成了35条公路。此后，印度加大对边境基建的投资。
最近两年，有关中印边境的消息变少了，似乎局势变得稳定了，可印度在边境地区大兴土木，忙活着修建的那些公路、桥梁，其目的显然就是为了应对中国的威胁。
在两国的边境基建竞赛中，中国的速度远超印度，一直走在印度前面，而且根本不受印度方面的影响，稳扎稳打地按照中国的节奏、计划来推进。而印度虽然工程进展缓慢，但是它也有自己的优势，那就是中印边境距离印度北部的核心地区更近。
这也就意味着，印度修建的那些公路、桥梁，能更加便捷地帮助印度将人员、物资快速运往中印边境，这在某方面就抵消了中国在边境基建上的优势。
如今中印双方坐下来就边境事务进行谈判，局势是缓和了下来，但是中印之间的矛盾却没法得到解决，只是中印冲突不是我国的主要战略方向，我国采取守势，不愿把中印局势闹得紧张，而印度也因为自身实力问题，没有能力在中印边境制造大规模冲突。
尽管美西方一直怂恿、挑拨印度，可印度只是贪婪，它毕竟也不傻，中印真动起手来，印度肯定是打不过中国，而美西方也必然在一旁看戏，不会管印度的死活。这种赔本的买卖，精明的印度是不会做的。
但我们别忘了，印度的对华野心是不会改变的，我国期望边境和平，印度可不这么想。曾经，我国先后与印度签署过4次边境协议，结果又怎么样呢？印度有遵守协议吗？
上世纪50年代，我国将印度看做是可以和平友好相处的邻国，而印度则继承了英国殖民者的侵略野心，将目光放在了我国的西藏地区，拿着英国人单方面绘制的两条边界线，就向我国讨要领土，由此才闹出了之后一系列的边境争端。
涉及领土问题，我国绝不会退让，与印度展开了或冲突或谈判的对抗。直到上世纪90年代初，国际局势风云突变，不论是中国还是印度都在这一变化中收到冲击，有着各自的内部问题，因此中印边境的争端，在双方的谈判下，在1993年达成了一份重要协定。
它就是在1993年签订的中印双方关于在中印边境实际控制线地区保持和平与安宁的协定。又过了3年，1996年，中印达成关于在中印边境实际控制线地区军事领域建立信任措施的协定。
这些协定的签署，算是中印之间在边境问题上的一个底线，尽量不要闹出大规模冲突。2005年以及2012年，我国还与印度签署了关于解决中印边界问题政治指导原则的协定和关于建立边境事务磋商和协商工作机制的协定。
可这些协定以及印度多次向中国做出的保证，都没能阻止印度主动在边境挑起多次冲突。如今中印边境问题有向好的趋势，这固然令人感到高兴，毕竟边境局势缓和总比紧张要好，但我们也不能对印度掉以轻心。
要谈要打，主动权一定要掌握在中国手中，而在谈之前，只有把印度打痛了、打怕了，它才会老实地坐在谈判桌前。
