不仅仅是皇家加勒比游轮，另一大邮轮巨头嘉年华集团第三季度业绩相比前两个季度也有明显提升。据嘉年华集团公布的财报，嘉年华集团2022财年第三季度净亏损为7.7亿美元，与去年同期净亏损28.36亿美元相比，大幅减少；2022年前三季度累计净亏损为44.95亿美元，同比增长34.68%。虽然嘉年华集团第三季度的净利润仍呈亏损状态，但其业绩在快速回暖。
一方面，邮轮巨头业绩持续复苏，另一方面，各大邮轮公司也在接二连三地发布新船，布局未来。10月21日，皇家加勒比游轮发布新船"海洋标志号"，该船总吨25万吨，打破了"绿洲系列"的最大游轮世界纪录，并首次在游轮上集成海滩休闲、度假村和主题公园家庭度假三大元素。同月，地中海邮轮船队的全新旗舰"地中海欧罗巴号"邮轮正式交付，并计划于11月13日在卡塔尔多哈举行命名盛典。
对于一系列的布局，刘淄楠还谈到，"目前，皇家加勒比游轮是在亚洲市场唯一部署船舶的国际邮轮公司，我们也一直在探索本土复航的路线图。一旦恢复，亚洲和中国市场的潜力仍然巨大"。
亚洲市场让出空间
面对逐步复苏的市场，国际邮轮巨头们除了做"加法"，也在亚洲区域内做着调整，甚至做了"减法"。
此前有消息指出，作为嘉年华集团旗下最早进入中国市场的歌诗达邮轮品牌已经在内部正式宣布退出亚洲市场，结束在中国、新加坡、日本等国家和地区的所有业务。对于此情况，北京商报记者联系到了曾在歌诗达方面工作的工作人员，确认了其要在亚洲市场做"减法"的战略调整。有知情人士表示，今年年初，部分歌诗达人员就转到了中船嘉年华，还有很多员工离开了歌诗达，不过歌诗达可能会留个别员工负责销售业务。针对此情况，北京商报记者还联系了中船嘉年华邮轮方面，该企业的相关负责人表示，现在团队有之前歌诗达的员工，不过很早之前就来了，目前并没有收到上级关于这次调整的通知。
