"结合研究团队对居民出行意愿影响因素等方面的分析，占道、逆行这些慢行出行的安全隐患不仅影响了居民的慢行体验，也是制约居民践行慢行出行的重要因素。"潘支明表示。
叶叶对占道、逆行颇有体会。"很多次骑车的时候都能看到路上有电动车、汽车啥的停在那儿，然后前面骑自行车的就不得不停下来慢慢走，后面的一大波也就慢下来开始堵着。"
"无车日只是一天，而一种生活方式、一个长期习惯不可能仅靠一次宣传活动而改变，需要持续发力，久久为功。"北京市交通委党组成员、副主任容军表示。
针对占道与逆行问题，北京已开始行动。据悉，北京将充分发挥社会各界的力量，探索营造社会共治氛围。具体而言，北京市将丰富执法手段，加强电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为的管理，规范外卖等行业。加强执法，开展专项整治，增加执法频次，杜绝电动自行车违章行为。
同时，加强违规电动三四轮车管理，严控增量、消减存量，推进邮政、快递和绿化环卫等行业车辆的更换转型。充分利用智能化的手段，提升慢行交通管理水平，保障慢行出行的顺畅与安全。
未来打造文旅骑行路线
"慢行优先，公交优先，绿色优先"，北京仍在持续发力。据悉，在"十四五"时期，北京将继续加强"水路绿"三网融合，充分利用城市空间资源，加强城市道路、绿道和巡河路的建设和融合，发挥各自功能特点，实现功能互补，综合提升，满足慢行多元化出行需求。
具体而言，将打造滨水慢行系统396.8公里；完成绿道系统350公里，并建设连接奥林匹克森林公园至十三陵水库昌平42公里绿道以及永定河、潮白河等绿道，重点推动通惠河沿线自行车专用路，清河、凉水河沿线建设步道和自行车道系统工作；完成24条廊道建设工作，城市副中心步行和自行车道总里程达到约1500公里。
值得关注的是，"十四五"时期，北京的城区和郊区将双轮驱动，打造特色骑行路线，助力城乡文化建设，助力城市经济新增长点。
据介绍，北京将结合城区内自然资源和人文历史文化资源，在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线，串联沿线的"吃、喝、玩、乐、行"，沿"网红"景点，配套提供自行车驿站、游玩导览图等服务；结合郊区的风景文化走廊，外围郊区打造20条特色乡村骑行路线，让人们近距离感受乡村风貌，沿骑行路径结合乡村民宿、酒店和服务站等增加驿站，吸引人们前来休憩、消费，助力乡村经济发展。
"交通部门将站在服务市民生活、激发城市活力、引领健康可持续发展的角度，更加关注公共交通和慢行系统服务提升，更加关注多种空间的综合利用，更加关注'水路绿'资源的融合衔接，更加关注绿色出行文化氛围的培育，为构建步行和自行车友好城市奠定基础。"容军表示。
北京商报记者方彬楠冉黎黎
