主机厂装配时使用的螺丝、螺母处于全新的状态（标准件），而装配完成后、车子是要去运行的，难免会受到恶劣环境的影响、比如生锈，其次原装时车子处相对静态、但随着使用一段时间后一些部位会吃劲，拆解自然比初装要困难，尤其这些还是建立在没有高端工具的实际状况下，如果手头有一把质量、精度还过得去的套筒，只要不是使蛮力区拧、即便手动操作也不会留下太过于明显的痕迹！
但无论是汽修厂也好、修车爱好者也罢，都没必要去和主机厂相比较，那里的工具是靠无数的金钱堆砌出来的，装配线上一个工位都会有N把电强，所以主机厂的装配标准是最高的（全自动化流程），用的套筒都有尼龙的内衬、既能高度贴合又能有效避免划痕的产生，况且在拧紧之后、还会在螺丝表面上一层漆，而出场后的拆解必然先破坏漆，之后再由于工具问题、人工操作没轻没重等原因自然就导致螺丝出现拧动的痕迹了！
其次要明白的就是初装与拆解完全不是一个概念，过去鄙人拆过一台水泵（貌似在盐井里工作过），那螺丝没有一颗拧得动、甚至连扳手都下不去；这就是工业产品经过使用后、拆解难度提高的原因，实际上朋友们从小到大都拆过东西、螺丝锈住的应该不占少数吧？全新的螺丝、螺母不用多大劲就能拧紧，锈住（或吃上劲）的螺丝呢？就需要使更大的力量、人工操作不好就滑脱（毕竟不如机器发力那么均匀），螺丝、螺母的痕迹就是这么产生的！
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