也正是因为这是往复性部件，而不是旋转性的，运动的速度会随着转速的提高而提高，同时也会开始做高速的往复运动，不断改变运动的方向。
而这个机构中唯一能让气门运动和凸轮形线保持一直的零件就是弹簧，当凸轮的形线经过峰顶回到底部时，弹簧会迫使气门关闭。
所以弹簧要负责将整个机构保持和凸轮一直接触在一起，而一旦转速过高，因为往复惯性的存在，气门弹簧将无法保持气门和凸轮运动的一致性，因此在某些时刻，挺柱会无法完美贴合凸轮的形线运行，因为弹簧无法跟上发动机运转的节奏。
此外，这套机构上所有的零件自身都有重量，都存在往复惯性，当惯性朝着打开气门的方向时，气门弹簧独自对抗着这个惯性，如果弹簧无法快速克服这个惯性把所有零件回位，就意味着挺柱无法完美和凸轮贴合，这就是气门悬浮现象。
