普通汽油发动机完全不用担心所谓的"杂质"，因为汽油从灌注到加注，再到进入喷嘴会有三道过滤流程。卸油席型滤网-180目，加油机滤清器-500目，汽车燃油滤清器-1000/2500目区间，第一道过滤可以将≥80μm（微米）的杂质过滤掉，油罐中连发丝级别的杂质都没有了；加油机的500目会过滤掉≥25μm的杂质，这就接近尘埃的标准，而直喷汽车使用的2000目左右的滤清器，能够过滤的真的是尘埃。所以汽油中是没有什么杂质的，这也是滤清器很多万公里才需要更换一次的原因；但并不能否认还是存在一定程度的尘埃，但滤芯绝对有能力有效滤除并贮存。反而是使用清洁剂溶解后会因喷嘴堵塞导致油压失衡，结果只能清理喷嘴，并且更换损坏了的滤清器解决问题，还有意义吗？
「积碳清理」最佳方式是原始的物理方式，也就是拆掉相关零部件后浸泡清除；依靠与汽油混合的添加剂清理积碳，这是有些不太现实的。比如无水乙醇也有些溶解清理的能力，汽油已经添加了10%为什么没有清理掉积碳呢？原因正常怠速时的运转转速也要800rpm左右，每次进气喷油的时间只是三位数的毫秒标准，正常行驶时只是几十毫秒；即使清洁剂有些润滑能力，但是也没有充足的时间去溶解积碳。而如果添加剂真的有瞬间溶解胶质积碳的能力，那么工程塑料的油箱与橡胶油管扛得住腐蚀吗？
