小编从网友那里了解到，原来宁夏有这么大的变化要得利于“治沙人”。在1954的时候，我们国家要计划建设世界上第一条“沙漠铁路”，也就是现在的包兰线铁路。
据说，当时这条铁路准备要修建的时候遇到了很大的难题，由于这条铁路需要穿过这个含水量仅有2%到3%的沙坡头，再加上这里的植物覆盖率最高也仅仅只有1%，所以要穿过这个坡度极大的山坡要面临的不仅是要考虑陡度的问题，还要考虑到它的流动性问题。
小编从网友那里了解到，原来宁夏有这么大的变化要得利于“治沙人”。在1954的时候，我们国家要计划建设世界上第一条“沙漠铁路”，也就是现在的包兰线铁路。
据说，当时这条铁路准备要修建的时候遇到了很大的难题，由于这条铁路需要穿过这个含水量仅有2%到3%的沙坡头，再加上这里的植物覆盖率最高也仅仅只有1%，所以要穿过这个坡度极大的山坡要面临的不仅是要考虑陡度的问题，还要考虑到它的流动性问题。