中国再次研发出一项震撼世界的高科技，当即就让美国红了眼，它就是高温超导磁悬浮列车，它被外媒称之为世界速度最快的列车，与传统的列车不同，它的底部没有轮子，整个车身完全是在空气中悬浮的。如今，这项技术已经问世，受到世界瞩目，那么它究竟有多厉害呢？为什么要称它为超级高铁？它的问世又会让中国的速度提升到什么高度呢？让慕一带你们了解一下。
2021年1月13日，全球首台高温超导磁悬浮列车正式研发成功，平时运行高铁的速度通常为每小时300公里，而它的时速可以达到每小时620公里，直接刷新了陆地交通速度的最新纪录，但其实它的理论上的时速可以达到1000公里，甚至超过了一些民航的速度，所以基本上可以说是贴地飞行，这辆样车重达125吨，但从外表上看就像是一片叶子，让人感觉只需用手轻轻一推就能够将车头推出，这款磁悬浮列车在设计外观上如同子弹头一样，目的是为了减少空气的阻力，从而使得列车能高速行驶。
超导磁悬浮列车原理
它的动力并不是依靠车辆本身的电源进行驱动，而是通过轨道上面的无线电机行驶，所谓磁悬浮，就是整辆列车没有车轮，整座列车悬浮在轨道上面。一些朋友可能很是好奇，列车没有支撑点，是如何保持着悬浮状态呢？根据设计师的介绍，这款磁悬浮列车底部安装有超导体，而轨道也和普通火车轨道有着很大的差别，这种材质是永磁体，然后再通过液氮的作用，把列车和轨道保持着很近的距离，但又不会粘在一起。就比如我们常见的磁铁，两块同极磁铁很难贴在一起，而磁悬浮列车就是运用了这个原理，不管我们对车辆的哪个部位施加推力，他都不会离开原始位置，也就说明磁悬浮列车在高速行驶的时候，不会担心因为某些原因而造成脱轨，大大提高了安全性。
日本磁悬浮列车
对于磁悬浮列车，日本以及德国可以说是生产并投入使用的第一批国家，但他们却没有想到几十年后居然会被中国远远超越。我国的磁悬浮列车不仅安全、稳定，速度还占据了世界之最。2015年日本就创造出了一个低温超导悬浮列车，当时他的时速是590公里，创下世界纪录，而我们的高温超导磁悬浮列车的优点更多，首先速度比日本的高，同时它的运营成本很低，日本的低温超导悬浮列车，它有严格的温度要求，要创设零下269摄氏度的环境运行，所以他们需要大量的液氦冷却。而我们的高温超导磁悬浮温度能够达到零下196度，相比之下温度提升了不少，所以我们不需要液氦，液氮就足够了，成本比起日本低了许多。
其次，我们的系统更加简单，日本的这辆列车使用时需要先进行加速，等加到一定速度才能进行悬浮，而我们不需要这么麻烦，所以不需要复杂的起跑系统，但还有一个更重要的优势，我们独立拥有知识产权，它是中国人的原创，不受任何国家的限制，这点可能有人不懂，因为我们现在的汽车、飞机和船舶其实都不是中国人原创的。很多年前，西方国家就开始致力于永磁材料的研发，如果他们愿意在这方面与中国合作，将为这条研发道路节省大量时间。
细心的朋友会发现，高温超导磁悬浮列车和轨道之间并没有固定的设施，但他可以一直沿着轨道运行，即使像过山车一样，360度转弯也不会出轨，火车好像牢牢的附着在铁轨上。实际上这是由于一种叫做牵制力的力学原理，永磁轨道和高温超导体的抗磁性不仅能使列车悬浮起来，还能产生一种牵制力，将列车牢牢的牵引固定在铁轨上，就算你想让火车出轨，除了用炸弹也没别的办法，所以磁悬浮列车可能比普通高速列车更安全。
我国高温超导磁悬浮列车
我国HTS磁浮列车采用碳纤维轻量化车体设计，质量远低于常规高铁，此外，磁悬浮可以大大减少摩擦损失，从而节省能源，驱动列车只需要很低的功率损耗，而且由于牵制力的存在，列车不需要花费很大的功率来维持列车的稳定运行，电力损耗大大减少，从而大大降低了运行成本。说了这么多优点，相信大家都很关心这种列车什么时候能投入运营，按照目前的进度，HTS磁悬浮列车很快就会进入我们的生活。中国的科技发展已进入快车道，足以震撼西方国家，在不久的将来，高温超导磁悬浮列车如果能正式投入使用，那么我国的列车发展将会引领世界。
