按照原计划，这条全长将近20公里的地铁原本应该在5年内完工，由于工程一再延误，越南政府投入的资金也不断加码，终于在2024年年底，这条万众瞩目的地铁线终于完工并投入使用，越南民众等了12年才正式开通，真是抹了一把辛酸泪。
胡志明市地铁1号线
可是，越南政府却不是很高兴，因为周边国家的铁路线早已发展起来，在中国的帮助下，印尼的雅万高铁，老挝的中老铁路等项目，早已经投入运营，并且为相关国家带去了实打实的经济利益，可越南政府一条地铁线就修了十多年，这明晃晃的对比刺激了越南政府。
此外，中国基建团队建造的铁路不仅质量好，而且几乎没有什么额外的费用，不会像日本团队那样，动不动就出问题，还一直要钱填补资金空缺。不管是技术还是实力，中国的团队都赢得了好口碑，而被日方坑了之后，越南政府自然会更偏向中国的基建团队。
还有非常重要的一点，那就是美国总统特朗普出台的关税政策，让多个国家的工业成本增长，冲击全球经济，其中包括越南经济。在这样的背景下，越南政府频繁与中方接触，加速中越"车同轨"，可以说，越南政府此举是无奈之举，同时也是明智之举。
实际上，中国与越南之间的铁路合作，早在2004年就开始了，当时"共建经济走廊"的邀请，还是越南政府提出的。之后，越南政府积极响应中国的政策，加入"一带一路"战略。随着中越之间的贸易蓬勃发展，两国之间的贸易额不断飙升，连续数年时间，中国都是越南最大的贸易伙伴。面对看得见的真金白银，越南政府选择与中国合作，再正常不过了。
