第一财经记者也自查了手上的三块充电宝，其中两款品牌充电宝购买于几年前，都没有3C认证，一款购买于今年，则有3C标志。
此次新规实行后，有网友反馈，苹果原装的Magsafe磁吸充电宝，因为未有3C认证也被扣留。这也引发了对民航新规的讨论，例如是否能有更多元的标准来确保充电宝合格。不过，当前大多数用户也对这一规定表示理解，因为安全是第一位。
不过，机场扣留这些充电宝的同时，对于不是问题批次的产品，为消费者提供合理的保留和寄递手续是必要的，目前看起来执行难度较大，不少快递并不接收充电宝的寄送。
菜鸟对第一财经表示，充电宝属于九类危险品，菜鸟速递一直都不能寄。记者在顺丰快递小程序查询显示，充电宝也"不可收寄"。
极兔则表示，充电宝等移动电源物品电池容量不超过2万毫安，并且是正规厂家可以邮寄，但使用过的二手充电宝等电池产品无法邮寄。
中通快递小程序显示，罗马仕充电宝、安克充电宝全网禁寄。其他电池汽运单票限寄2块，但单块容量不得超过2万毫安，如超出限制标准，即属于禁运品。
民航局在发布的通知中提到，要合理设置旅客对充电宝的自弃、暂存区域，明确暂存手续和流程，为旅客自弃、暂存提供便利，提升旅客对政策的理解度和配合度。在新规实行时，机场也需要考虑后续的流程和方案。
行业大地震
伴随此次充电宝风波的，是巨大的充电宝替代需求。头部两大品牌面临信任危机，会是其他厂商的新机会吗？但目前卷入风波的远不止这两家。
记者在国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台搜索发现，罗马仕、安克创新、小米、倍思、绿联等多家知名充电宝品牌的部分3C认证被暂停，涉及多款快充移动电源产品，上述证书状态变更时间大都自6月初开始。
例如，小米通讯技术有限公司有两款充电宝的3C认证在6月14日被暂停。罗马仕几乎全线移动电源的3C认证证书近期陆续被暂停。
此次安全事件波及的品牌范围较广，根本原因是大型供应链厂商安普瑞斯的电芯出了问题，而头部品牌几乎都与安普瑞斯有合作。
此前两家品牌曾发布召回公告，从中可窥一二。6月20日，安克创新宣布召回中国区7款共71万余个充电宝，在问题原因调查中提到"电芯来料品质问题未能及时识别"。安克创新称，发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，引发过热甚至燃烧。
6月16日，罗马仕宣布召回49余万台移动电源，关于召回原因罗马仕称，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险。
各方消息证实，这一供应商是安普瑞斯。公开信息显示，安普瑞斯（无锡）有限公司是国内知名的软包电芯生产商，于2014年由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，投资总额2亿美元。
