作为曾位列中国民航企业第二把交椅的巨头，这家企业在鼎盛时期将京东、小米等一众公司远远地甩在身后。
甚至该商业触及至航空、旅游、金融及地产等多个领域。
然而，仅仅几年的时间，这家商业巨头便陷入了7500亿债务泥潭。
企业创始人最终也因涉嫌违法被有关部门带走，从1993创立到黯然退场，也不过20年的时间。
那么，这家企业到底是如何扩张的？又为何迅速衰败。
«--【·辉煌时期·】--»
80年代初，在民航体制内混的不太如意的陈锋，终于坐不住了，他一咬牙，决定离开这个安稳却又限制他发展的地方，于是他创立了海航集团。
具体如何创立的，还要从1993年说起，当时的陈锋手里仅握众筹的1000万元，这听起来其实也不少了。
但1000万在当时的航空事业里，简直就是九牛一毛，连买一架小型飞机都不够。
可陈锋根本不把这点困难放在眼里，起初他租来了一架中型客运机。
使陈锋成功打开了进入航空市场的大门，拿到了航空公司运营牌照。
可是一架飞机根本不够，于是陈锋想到了向银行贷款，又顺利买下了两架飞机，但对于他的野心来讲，这还是远远不够。
突然，他想到可以用这两架飞机做担保，继续向银行贷款买飞机，就这么循环往复，不得不说这一招确实玩的漂亮。
海航的机队规模就像吹气球一样迅速扩大，足足有了三千多架飞机。
陈锋也因此被称为资本杠杆运作的高手，每一步都充满了惊险，却又让人忍不住为他鼓掌叫好。
可银行也不傻，很快就发现海航的负债率已经达到了7成，风险越来越大，于是果断终止了合作。
换做别人，可能早就被这突如其来的打击吓到了，可陈锋偏不，他直接飞往美国寻找新投资，说服了大名鼎鼎的索罗斯，并拿出了2500万美金购买了海航25%的股权。
这一下使海航正式踏上了资本融资的路，在资本市场稳稳地站住了脚跟。
直到非典疫情突如其来，整个航空业就像被泼了一盆冷水，陷入了前所未有的困境，海航也没能幸免，陈锋积极的想各种办法，但都事倍功半。
又一直等到2015年，国家提出鼓励企业走出去，陈锋见此机会，立刻带着海航开启了全球"买买买"模式。
不管是豪华酒店、繁华的商业中心，还是银行、房地产，只要陈锋觉得有潜力的，他都毫不犹豫地收入囊中，这一举动更是震惊了全球商业界。
到了2017年，海航在全球收购资产交易金额超过了500亿美元，业务涉及9个行业，遍布全球各地，成了商业界无人不知、无人不晓的超级巨头。
而陈锋也获得了无数荣誉，比利时首相授予的"皇冠勋章"、"服务业企业家奖"、"东方艺术骑士勋章"等等。
这些荣誉让他站在了人生的巅峰，风光无限，成为了商业界人人敬仰的传奇人物。
然而，俗话说得好，爬的越高，摔得越惨。
«--【·走向衰落·】--»
在海航疯狂扩张的背后，其实早已危机四伏，再加上多元化经营，业务摊子铺的太大，管理难度呈几何倍数增加，管理层根本就跟不上扩张的步伐。
而就在海航危机时刻，陈锋之子陈晓峰，却凭借着父亲的权势过着极度奢华的生活，并擅自挪用公司资金，为自己置办豪华住宅、豪车与私人飞机等。
这使海航更加加剧了负债率，此时已经高达72%的负债率。
因为海航集团大部分运营资金依赖于借款，所以这就意味着，其公司每分钟需支付10万元的利息。
而彼时的公司一年的盈利却只有5.4亿，这远远无法覆盖利息支出。
更可怕的是，此时的海航账面上流动资金仅有406亿，而眼前的短期债务已经高达2158亿元。
虽还有一家电子产品公司一年可盈利3000多亿，但资金链一经断裂，这使连维持飞机的正常运营的燃油费都无法支付。
然而，2020年新冠疫情爆发，这对本就摇摇欲坠的海航来说，无疑是雪上加霜。
这让银行纷纷上门催债，曾经被视为优质资产的飞机也成了难以处置的负担。
为偿债，海航不得不以低价抛售资产，中国香港快运航空亿原地于估值的49亿价格被国泰航空收购，希尔顿酒店股权更是倒贴120亿才出手。
直到2021年，海航正式宣布破产重组，而此时的债务已经达到7500亿元，在同年9月24日时，陈锋因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。
曾经的商业传奇，就这样以一种及其狼狈的方式落幕，让人唏嘘不已。
结语
但这也同时告诉了众多企业，必须保持理性，合理把控扩张节奏，强化资金与风险管理，才能在这复杂多变的市场竞争中稳健前行！
