2026年来，关于电动车的各类消息也是此起彼伏，包括多地对于解禁摩这个问题逐渐有所松动，这让不少车主在出行工具上有了更多选择。还有就是除了电动车外，许多车主也在呼吁能不能多出一些替代品，毕竟电动车一到冬天续航衰减、充电慢的问题，对车主也有所影响。
好消息是关于电动车的替代品，市场已经露出了不少苗头。如无需充电、30秒即可完成补能的两轮车产品，近年来在多地亮相，并且不少地方都有批量投放的意愿。
这一代步工具就是适配零碳出行的氢能两轮车，提起这类代步工具相信有车主应该是很熟悉的，因为在湖北、江苏、四川成都等多地氢能两轮车都已经下线，正式进入规模化落地阶段。
据悉近期成都第1万辆氢能两轮车下线，当地称之为"氢马儿"，很多骑过的车主对于"氢马儿"的评价是又好骑续航又长。每辆车可储存100克氢气，一次续航轻松达到百公里。起步价在2.5元，满足车主日常通勤及短途出行需求都是没问题的。
除了在共享领域外，湖北运营的氢能两轮车还投放至校园，满足学生上下学及周边出行需求。
根据目前已知的信息来看，氢能两轮车在市场还是很有前景的。虽说目前多数都是以共享的形式使用，但是随着越来越多企业布局，相信在单价上还有望迎来进一步下调，而且这样一来车主就不必担心没有办法更换氢气的问题了。
之所以很多车主都希望氢能两轮车能够快点普及，甚至看好氢能两轮车的发展，其优势之一就是低温环境下续航不打折。现在的很多共享电动车，包括车主自用的电动车，基本都是搭载铅酸电池。
一到冬天续航大大衰减，并且充电时长也有所增加。而氢能两轮车的耐低温性已经得到了充分验证，即便-10℃的环境下续航照样不衰减，这对于北方用户来说还是具有吸引力的。
其次就是高效补能的优势了，传统电动车充电慢，冬天更是经常出现天冷充不进电的情况。氢能两轮车就不存在这样的烦恼，整个补能过程只需要加氢气就行，30秒左右就能完成补能。
这两大优势也是市场对于氢能两轮车格外看好的原因，而且根据市场已经投放的车型来看，轻量化车身、防穿刺轮胎以及智控系统等，都足以保障车主高频短途的出行需求。
当然从客观角度出发，氢能两轮车的出现只是为了给予车主出行方面更多选择，如果说取代电动车还为时过早。在家用这一块电动车的便利性氢能两轮车也很难取代，毕竟氢能站还没那么普及，普通人更换氢能也存在难度。
不过耐低温、补能快的优势，从一定程度上取代共享电动车还是很有可能的。
