而且从早期逆向研发到如今的正向突破，自主品牌在燃油车领域的其实早已完成技术突围。可即便这样，它们的成果还是被一句弯道超车轻飘飘盖过。归其原因，除了有新能源势大之外，还有自主燃油大排量的缺失。
在燃油言必称V8、W12时，自主能给到基本都是L4 1.5T，稍大的2.0T，也是近几年才多多起来，这种情况下，软肋突出的自主燃油，想收获大量叫好，着实不易。
好在，这个软肋被长城解决了，4.0T V8发动机的推出，不仅为长城为旗下高端车型提供了强大的动力支撑，有助于提升产品的性能和品质感。它还打破消费者对国产燃油"低端、廉价、不先进"的刻板印象。让广大国人谈及自主高端不用大排量时，可以不再是因为没有，而是不用。
内燃机不死，消费者对大排量情有独钟
当然，长城之所以造V8不仅仅因为想撑起自主燃油脊梁，还因为它想冲击高端市场、冲击超豪华市场。
V8发动机历来被视为车企技术实力的象征，此前自主仅有红旗等极少数品牌涉足，且未形成规模化应用。长城通过自研突破，不仅打破外资技术垄断，更以"中国唯一量产V8"的身份抢占稀缺性标签，为品牌向上提供硬核背书。
