每经记者在现场看到，新航站楼外观整体简约流畅，设计上提炼了佛山建筑文化元素，凸显了本土人文气息。同时，新航站楼依旧"小巧玲珑"，共设有8个值机柜台、6个登机口，经记者简单测算，通过安检后的隔离区内设置有约620个座位。
佛山机场新航站楼的本土元素 每经记者 孔泽思 摄
按照最新的冬春航季航班计划，佛山机场当前可通航13个城市，每天有进出港航班各十余班次。
佛山机场新航站楼内部 每经记者 孔泽思 摄
但实际上，佛山机场新航站楼是"临时工"身份。
近日，广州新机场项目--珠三角枢纽（广州新）机场正式获得国务院立项批复。12月25日，机场前期同步实施工程已动工。
虽名为广州新机场，但项目落地在佛山市高明区。新机场规划引入"两高铁一城际一快线"四条轨道交通，佛山将借广州第二机场的东风，迎来西向发展的重要交通枢纽。
按照规划，新机场定位为"粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽"，近期规划目标年为2035年，可满足年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨；远期规划目标年为2050年，可满足年旅客吞吐量6000至8000万人次、年货邮吞吐量220万吨。
拥有高规格配置后，届时，佛山机场的民航业务也将转移至新机场。
299个模块"拼出"航站楼
事实上，作为全球首个模块化建设的机场航站楼，佛山机场自年初动工起就备受关注。
什么是模块化？就是将航站楼划分为多个模块，模块在工厂完成预制后运送到施工现场组装，如同"拼积木"一般，方便安装，也方便拆解。
模块化施工的最大优势在于速度。负责新航站楼施工的中集集团佛山机场项目相关负责人张昊告诉每经记者，新航站楼主楼采用钢框架结构，由299个模块组成，单个模块比集装箱的体积略大。模块全部在工厂内流水作业生产，成品运至施工现场后进行机械吊装，极大缩短了现场施工时间。
