因此起码在飞行员的操纵上，印度空军飞行员是存在严重失误的，而且是一连串失误：第一个失误是压杆压错了方向，第二个失误接踵而至，可能在压杆压错方向后飞行员昏头了。考虑到当时LCA处于低头趋势，飞行员很有可能眼前看到的场景几乎全部都是地面，可用于做参考的天空在视野中非常小，如果不紧急检查一下仪表，判断清楚飞机的状态可能比较困难，飞行员出现了空间定向障碍，不敢确定哪里是天空哪里是地面，因此花了一点时间来确定自己的空间状态，一边下意识地调整飞机的姿态，结果就是这电光火石的三秒钟决定了飞机的命运。
事故发生之后，飞行员没有弹射逃生，这个不存在疑问。这架LCA从改出带坡度盘旋到坠地只有6秒钟多，飞行员可能做了3个操纵动作，最后时刻脑子很有可能处于混乱状态，或者还是想挽救一下飞机，根本想不起来弹射逃生；即使逃生的话，也已经脱离了飞机的弹射救生包线，毕竟这种低空、带下降率、平拍坠地的弹射逃生，距离地面只有几十米、反应时间就两秒钟，别说飞行员能不能反应过来，弹射逃生系统都不一定能反应过来。就算弹射系统真的动作了将飞行员带离飞机，这飞机还是带下降率的，很有可能根本没有打开逃生伞，整个人也跟着飞机拍地上了，所以这次弹射系统没有发挥作用很正常，其一是印度空军飞行员没有反应过来，其二是超出了弹射救生系统的救生包线，不会有悬念。
有没有其它可能性，或者除了印度空军飞行员操纵失误、还有别的因素综合作用导致了这一结果呢？毕竟印度空军这两架LCA，在迪拜航展上也算是出了名了，LA-5026号坠机，LA-5025号则在前几天因为液压油漏了一地而闻名，那么LA-5026号是否有可能出现类似事故呢？
静态展示的LCA漏油现场
