北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。
"38.8万的格雷嘉还有吗？"在山东一家玛莎拉蒂4S店做销售的刘军，一接到这样的电话，便清楚"单子来了"。听到刘军回复"有"，电话那头的客户通常会爽快地交钱、订车，连看车、试驾环节都省去了。
重庆一家玛莎拉蒂门店的销售孔溪记得，去年，2023款格雷嘉（燃油版）的落地价，普遍在70多万元，那时店里一个月只能卖五六台。这一轮降价，几乎是在去年的基础上打了对折。这个价格打破了苏秋和玛莎拉蒂的距离感。
此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示，受疫情影响，这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。
"这批车卖一辆亏一辆，但不大降价也不行。"上述人士称，后续新车已经到港，价格又会回归正常。
不过刘军坦言，事实上，玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产。销售们并不建议客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。
