虽然司机道歉了，但徐先生认为司机不应该把情绪发泄到乘客身上，而且孩子也受到了惊吓。
徐先生：我家孩子受到惊吓，我下车问他，宝宝怕不怕，他说有点害怕。作为出租车的服务行业，无论公里数长还是短，你既然选择在吴淞码头进行排队，肯定有长有短，你要接受这一切，不要把情绪发泄在乘客身上。
记者了解到，徐先生所打的这辆出租车属于宝山海博出租，为宝山区域出租车。
公司负责人表示，这位司机当天在邮轮港排了2个多小时的队，徐先生的这单可能没有达到司机心理预期，所以有些情绪。
曹永 上海宝山海博汽车服务有限公司副总经理：
这个驾驶员早上4、5点起来充电，充好电他就去码头了，他也有怨气在里面，因为客人（路程）比较近。我们首先代表企业向客人表示深深的歉意，我们对驾驶员会进一步按照企业的规章制度，对他进行处理，后续我们还会召集全体驾驶员进行专门培训。
经过连续多日的调查，记者得知，为接到乘客，出租车通常要提前进港蓄车，邮轮和机场、火车站不同，邮轮的班次往往每天只有一两班，到港的时间也会有所浮动，因此司机们都花了不少"时间成本"。
碰上行程较短的乘客，司机难免会心生不满，甚至还出现过拒载等情况。
严锦华 宝山区交通委执法大队副大队长：
拒载这样情况也有，我们在现场维持秩序过程中，发现这类违法行为，一是及时制止，第二如果驾驶员不听不配合，我们也会追究他的法律责任。
有司机给记者算了笔账，一位区域出租车司机一天工作10个小时，基本收入在500到600元，时薪50多元，进港等客一般需要排队2、3个小时，如果遇到的单子不足百元，时间就等于白费了。
出租车司机：你排了2个小时，挣了100元左右的，这样算1个小时赚50元左右。如果碰到没人坐车，或是一个起步费，就白等了2个小时，你肯定知道这个心态，我们不管怎么说外面兜，也能兜个20、30元一小时。
出租车司机：我10几公里到市区，我还要空车回来。毕竟我们是营运车，我等了2个小时，送去市区就赚个50、60元车费，回来还要1个小时，等于我3个小时就50、60元。
有司机在受访时提出，邮轮港能否参照机场出租车上客点的做法，对长短途进行区分。
事实上，去年吴淞口邮轮港曾推出过短途券模式，如果司机接到的乘客路程较近，可以再次返回邮轮港，领取一张短途券免除排队，再次接单。
然而，这种模式试行一段时间后，就没再沿用。
张盛 上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司副总经理：
我们邮轮停靠期间，下客时间段基本在2个半小时到3个小时，短途回来以后可能会碰到没有客人拉了这种情况，第二对现场管控来说，有些司机短途客人给他优先的话，后续的排队的司机也会引起误会，实施一段时间还发现有些司机出现过倒卖短途券。
据介绍，其实邮轮港内一直设有免费短驳车，线路从邮轮港航站楼到宝杨路地铁站，可以在下客时段循环疏散游客。这一举措也是为了更好的解决部分短途乘客的需求，缓解出租车司机的压力。
此外，吴淞口国际邮轮港在今年上半年还会同宝山区交通委执法大队，召集相关出租车企业，召开了邮轮港出租车运营专项协调会。针对出租车拒载等违规问题，加强对司机的管理与约束。后续，还将加强各部门联动，减少司机违规行为的发生。
对于解决机场、车站、邮轮港等地出租车拒接短途单的行为，大家都有什么好办法？评论区一起来出出主意！
