到了 11 月，他在股东大会的公开声明中再次强调了这一时间表："我预计今年 Robotaxi 将在奥斯汀的大片区域实现无安全驾驶员运营。"
目前，特斯拉在奥斯汀的本地道路测试中，安全监督员通常坐在副驾驶座位；而在高速公路路段，则坐在驾驶座。相比之下，在湾区（Bay Area）的网约车运营中，驾驶座始终配备一名安全监督员。
若按三周后的时间点计算，特斯拉将刚好在 12 月 31 日前两天兑现其"年底前实现无人监督运营"的承诺。尽管时间紧迫，但这一进展将是 Robotaxi 项目的重要飞跃，并有望有力回击众多质疑者，他们一直认为当前版本的 Robotaxi 与普通网约车（如 Uber）并无实质区别。
此外，特斯拉今年已扩大其 Robotaxi 车队规模，但尚未公布具体数量。
