据日经BP社报道，日本汽车销售协会联合会与日本全国轻型汽车协会联合会于7月6日发布了2015年度上半年（1～6月）日本十大汽车车型畅销榜。现在车辙将数据整理如下：
今年上半年日本卖的最好的10款车（单位：辆）
销量前十的车型中，7辆是轻车（K-Car），另2辆是混合动力车（HV，丰田普锐斯合Aqua），剩下的本田飞度其销量的大部分也为混合动力车型，这种车型组合和2014年几乎没有任何变化。
很少有哪一个国家像日本一样，汽车畅销榜前十位全部被自主品牌占据。也很少有哪个国家像日本一样，畅销榜十款车型中七款为轻型车，丰田普锐斯算是其中最大的车型了。
此外，值得注意的是，畅销榜单中除了N-BOX与铃木的"ALTO"外，其余8款车型的销量均低于上年同期，由此可见，日本2015上半年汽车市场不容乐观。
接下来我们来按照销量排行简单介绍一下，日本人把车卖到全世界每一个角落的时候，自己都在开什么车。
NO.1丰田Aqua
丰田Aqua
Aqua有"水"的意思，是Prius C在日本本土的叫法，算是普锐斯的小弟，Aqua是丰田目前最小的混合动力车，尺寸为3995*1695*1445mm，比普锐斯更小。2011年亮相东京车展，是现在日本最有人气的车型，2012年、2013年连续两年夺得日本国内销量排行榜第一，2014年被TANTO挤到第二之后，今年上半年又重新夺回销量冠军宝座。
NO.2本田N-BOX
本田N-BOX
本田N-BOX车型在2014年畅销榜中排名第五。这款外形憨厚可爱的方块车，以其实用省油的特点迅速在日本轻型车中分摊市场份额。该款车甚至有连接桥，平时收纳在车内，不占用太多空间，而伸展出去，则可以把大型物件运到车上，实用性爆表。此外，此款车有着中置油箱设计，使用DOHC带可变气门正时的P07A发动机，同时搭载了CVT变速箱。本田甚至还为他标配了VSC车身电子稳定系统，坡道辅助功能，而这些技术都是本田第一次尝试在轻型车中的应用。
NO.3 大发 Tanto
大发 Tanto
大发Tanto的外形类似N-BOX方块车，大发在2014年凭借Tanto第一次夺得了销量榜榜首位置。Tanto于2003年诞生以来已经历经三代车型的变更，值得一提的是，这款车上装有大发自己开发的自动刹车系统--Smart Assist。
NO.4 日产Dayz
日产 Dayz
日产Dayz于2013年上市，由日产和三菱合资的NMKV开发，其中三菱负责生产，日产负责销售。
NO.5 大发 MOVE
大发 MOVE
大发MOVE算是一部老车了，发布于1995年至今已经更新到第六代。同样作为一款配备自动刹车功能的微型车，大发MOVE在日本人气颇高，在四月份夺得单月销量冠军。
NO.6 丰田普锐斯
丰田普锐斯
Prius（普锐斯）作为丰田于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，目前也是我们国内消费者相对比较了解的一款车，尽管它在中国卖的并不怎么样。应该说，Prius不仅在日本市场，其在北美市场也取得巨大成就，也已经是丰田旗下最有名的车型之一。
NO.7 本田飞度
丰田飞度
大家对FIT（飞度）应该是再熟悉不过了。作为本田的全球战略车型之一，自2001年推出以来，已在全球个售出超过470万辆，小型车市场的销量王。飞度脱胎于全球通用小型车平台GSC（Global Small Car Platform）。在日本售出的大部分飞度车型为混合动力车型，而在国内混合动力车型则销量欠佳。
NO.8 铃木 ALTO
铃木Alto
Alto（奥拓）是为中国人民所熟知的车型，早在1988年铃木和长安等企业就合资生产了alto，属于Alto第二代。第一代Alto诞生于1979年，第一代奥拓配备了28马力0.539L的发动机，售价仅为47万日元，一经推出，在日本市场取得了巨大的成功。如今Alto已经发展到第八代车型，继续在日本引领着K－car风潮。
NO.9 铃木 Wagon R
铃木 Wagon R
国内的昌河北斗星就是第一代Wagon R车型停产后引进的，1993年日本小车之王铃木在第四代奥拓的平台上推出的车型，名为Wagon R，仅仅比奥拓增长了25.5厘米，其余与奥拓几乎一摸一样。
NO.10 本田N-WGN
本田N-WGN
本田N-BOX（2011年11月30日发表）和N-ONE（2012年11月1日发表）两款N系列的轻自动车，分别属于Super height型的轻自动车，和最小的小型Sedan型，而此车型则是用来填补轻自动车销量份额极大的Wagon型市场的。
日本的K-car文化
从上面的畅销车榜单可以看出，日本十款畅销车中轻型车（国外称K-Car）占了7席。
日本政府对K-Car的定义是：排量不能大于660cc，最高行驶时速不能超过100km/h，车长不能超过3.4米，宽不能超过1.48米，高不能超过2米。国内最常见的车型为奥拓和昌河北斗星。
但和国内不一样，日本的K-Car卖的非常好，甚至形成了一种独特的汽车文化，造成日本满大街都是K-Car的原因有如下几点：
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日本作为岛国，自然资源匮乏，且油价高昂，人口密度大，而K-Car 短小的身材大空间，极低的油耗和非常大的灵活性则可以很好的满足日本人民日常在繁忙的市区的用车需要。
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日本政府在政策上给予很大的扶持，首先是税费的减免，其次是买这种微型车上牌时不需要提供拥有停车位的证明（在日本，需要证明拥有停车位才能上牌）
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K-Car在日本人的心中不等于qq在中国人的心中，不是一种廉价代步车，K-Car在日本人心中有着特殊的地位，这种车可以有很精致的设计，配置丰富不亚于一般轿车，内部空间利用率很高，且有前驱，后驱和四驱车型可供选择。K- Car代表着一种日本特殊的汽车文化。
