记者 花子健
12月16日，电厂获悉，极越CEO夏一平自12日下午以来经历和员工代表、股东代表的多轮谈判后，于16日凌晨两点在自己的朋友圈发布一份声明回应了近期的"跑路传闻"，并复盘了极越出现经营困难前存在的问题，他还强调"自己愿意承担责任"。
夏一平说自己并不会跑路，并且自己对于极越而言并不只是职业经理人的角色，而是"把自己当成真正的创业者"。他加入极越的时候，把自己打工和上一次创业积累的继续投了进去。在过去几天，极越处于最困难的时期，他自掏腰包保障了最需要的部分员工权益。
他向李彦宏为代表的百度和李书福为代表的吉利致以谢意。百度和吉利是极越的投资人，此外，百度向极越提供了智能驾驶、智能座舱和智能语音在内的智能化解决方案，吉利也是极越在整车开发和制造上的合作伙伴。
他承认，因为太想把极越01和极越07两款车卖好，因此作为极越CEO，他也犯了不少错误，这些错误可能为极越今天走向困境埋下了伏笔。
首先，在战略上，夏一平对于融资过于乐观，没有预见资金问题的严重性，没有把融资作为CEO最重要的职责。此外，夏一平低估了造车的难度，并对行业、政策变化存在误判，比如，集度的首款车型ROBO-01探月版的发布节点就是很重要的失误。"原本是一个绝佳的机会，但由于我对监管风险判断不足，决策失误，不仅浪费了这次良机，还导致了公司差点夭折。"
在用人上夏一平也存在一些问题。造车是人才密集型行业，但他承认自己在某些岗位上忽略了岗位与人才的真正匹配度，因此很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了时间和机会。
