"领航号"盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。此前，该装备已在长江水下连续高强度掘进逾万米，刀盘刀具、主驱动、泥水循环、液压推进等系统均存在不同程度损耗。为应对陆域段复杂工况，中铁隧道局系统谋划，制定检修方案，全面开展深度维修保养。"我们联合盾构厂家对刀盘刀具、主驱动、盾尾密封、液压、流体、电气等十大系统进行全面'体检'，科学诊断。根据设备损耗情况实施清单化管理，进行体系化、流程化深度维修保养，组织动态勘验，精准掌握设备状态。期间，对系统开展功能测试，更换了4道盾尾刷，修复刀盘受损部件，优化泥水循环系统，并完成了感知、注浆、导向、吊运、通讯、电气等子系统勘验调试。"项目相关负责人介绍说，经系统"焕新"，"领航号"实现整机性能全面恢复，以最佳状态再赴征程。
据了解，"领航号"盾构机转入陆域段掘进后，项目团队坚持风险前置，提前开展地质复核推演，梳理地层变化、刀具磨损、建构筑物扰动等风险清单，建立分级预警机制；全面推行隧道智能建造，依托智能管制平台多源采集掘进参数、地层变形、建构筑物变化等数据，实现动态调整与闭环管控。同时，践行绿色施工理念，采用全封闭一体化泥水分离循环系统，配套多级水锤泄压防护装置，实现渣土、泥浆不落地。
