动力方面：后驱版单电机峰值功率370kW（约503马力），四驱版前200kW加后370kW，综合功率570kW（约775马力）。四驱版零百加速实测最快3.3秒，极速270km/h，100-150km/h中段加速只要3.2秒。百零制动距离32.83米，跑得快也刹得住。
三电方面：全系搭载102.326kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航1008公里。风阻系数低至0.197，百公里电耗仅11.5度。配上比亚迪的闪充技术，5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%。零下30℃极寒环境，补能也只多3分钟。到今年底比亚迪要建成两万座闪充站--油车能去的地方，大汉EV都能去。
底盘方面，全系标配云辇-A双腔空气悬架，支持100mm自由升降。过减速带、坑洼路面直接平稳通过，配合道路预瞄功能，驾控质感完全不输百万级豪华D级车。而且全系标配后轮转向，转弯半径只有4.95米--比很多A级轿车还小，老城区单行道掉头一把过。悬架结构是前双叉臂后五连杆全铝。
鸭梨觉得，大汉EV这台车最大的意义不在于它有多快、多大、多豪华，而在于它用24.99万的价格，把一个D+级旗舰轿车该有的东西全给了--千里续航、3秒级加速、百万级底盘、满配座舱。以前这些标签属于谁，大家心里都有数。现在，它们属于一台中国车。
时代不负实干者，旗舰，当如大汉。
