G317复建公路项目相关负责人曾称：复杂地质让70%的路基区域暗藏滑坡、崩塌隐患
前述四川路桥桥梁公司的负责人表示，这种工程项目的地质勘察设计、投资、施工都是不同的单位，各司其职，各负其责，他们公司只是施工单位，而且还有行业监管部门、行政监管部门，"更多的情况，需向阿坝州交通运输管理局了解。后续的调查肯定是第三方机构，我们是当事方，不会参与。"
据四川路桥桥梁公司微信公众号今年1月17日发布消息，1月14日，G317复建公路工程项目的红旗特大桥中跨顺利合龙。该桥是连接马尔康、金川县、壤塘县三地的交通枢纽，全桥长758米，其中主墩中跨跨径220米，墩高172米。文章介绍，在红旗特大桥建设过程中，项目部成功攻克诸多难题，主墩陡峭地形、高边坡、大体量桥位倾方与国道交叉干扰、高海拔、复杂地质深大基础沉桩、陡峭地形因客观因素影响，导致引桥基础与主墩施工工序倒置的落石防护等。
据四川卫视今年6月2日《"抬升"国道 "云端"筑路》报道称，位于阿坝州的双江口水电站是世界第一高坝，由于水电站蓄水，周边的国道317部分线路将被淹没，为保障蓄水和通行，建设者们"云端"筑路，将部分线路"抬升"复建。目前，平均海拔超2500米的双江口水电站国道317线复建公路一期工程已进入试通车阶段，二期工程正稳步推进。
在上述报道中，蜀道集团四川路桥双江口G317复建公路项目工程处处长魏航表示，面对重重困难，四川路桥建设者奋力攻坚，"比如路基工程70°以上的陡壁占比近半，33条"挂壁便道"就像丝带缠绕在山间，7个回头弯在峭壁间盘桓，地处龙门山断裂带的复杂地质让70%的路基区域暗藏滑坡、崩塌隐患。"
阿坝州新闻传媒中心2025年4月17日曾发文，称这条公路成为连接马尔康松岗镇与金川观音桥镇的"云端生命线"。文章提到，在红旗特大桥等"空中叠合点"，新建桥梁直接骑跨在老国道上方，必须用型钢搭起防护棚才能避免掉落的螺丝、滑落的砖石成为"高空炸弹"。
