海外工厂的提前布局，也为销量增长保驾护航。2025年巴西、泰国工厂相继投产，匈牙利工厂年底开工，形成了"就近生产、就近销售"的格局，既避开了贸易壁垒，又加快了交付速度。反观特斯拉，2025年销量下滑8.6%，很大原因就是全球工厂同步升级产线，产能跟不上，而且它的海外布局主要集中在欧美，在东南亚、拉美这些新兴市场的渗透力远不如比亚迪。
超越传统巨头有戏？
靠着这股增长势头，很多人都在问：比亚迪啥时候能在整体销量上超越丰田、现代这些传统巨头？从最新排名来看，2025年比亚迪以460.24万辆位列全球第五，市场份额5%；丰田卖了约1000万辆，稳居第一，市场份额10.8%；现代集团销量在800-900万辆之间，排在比亚迪前面。单看数字，比亚迪和丰田还有540万辆的差距，但论增长速度，比亚迪7.73%的同比增速，要比丰田和现代要快的多，也是全球前十车企里增长最快的。
行业分析普遍认为，比亚迪有超越传统巨头的潜力。一方面，全球新能源汽车渗透率才16%，还有很大增长空间，作为全球新能源销冠，比亚迪肯定能吃到行业增长的红利，预计到2035年它的全球市场份额能从2024年的1%提升到8%。另一方面，海外市场的增长后劲很足，2025年海外销量已经占总销量的22.8%，2026年目标冲击160万辆，2028年海外产能预计达到180-200万辆，海外占比能提升到30%以上，慢慢缩小和丰田、现代超50%海外占比的差距。而且比亚迪海外车型的利润更高，单车利润比国内高约2万元，毛利率也比国内市场高3-5个百分点，比如汉EV在欧洲卖45万元左右，比国内贵50%，但生产成本只增加12%，这为全球化扩张提供了充足的资金支持。
