按照李胜所在站点安排，全职外卖员需在早8至10点的时段承接快递配送，实行一周一次的轮班制。"上周每人派20单、这周涨到30单，还未通知以后会不会继续加量。"李胜透露。
APP任务页面上，李胜一天的工作被明确划分：早8-10点专注快递配送，10点后切换至外卖配送模式，直至晚上8点收工。"只能先把早上的快递送完，再上线送外卖。"李胜称。
不止李胜，南京、苏州、重庆、上海等地方的"兄弟们"也都收到了站点通知。有站点从1月12日开启"共富激励活动"，活动为期一周即1月12日-1月18日，若每天都能完成20单快递的派送，则单周最高奖励84元。
从目前小面积的试点情况来看，不同骑手对轮岗模式的感受各不相同。
据悉，快递员派件高峰是在11点前，外卖则是在午餐和晚餐，两项业务的确存在一定协同互补基础。
但从实际操作来看，虽然外卖与快递配送都涉及类似"扫码、取件、投递、签收"的流程，但因配送场景、时效要求、计价规则的差异，对骑手而言完全是两种性质迥异的业务模式。"快递外卖互相'瞧不上'。"南京一京东快递小哥张恺向时代财经称。
跑了九年外卖的全职骑手老葛，正在经历这种"跨界"的水土不服。
他所在的站点自元旦后便推行快递轮岗制，"每天早上7点就得出门，8 点到站点拣货。两个小时匆匆忙忙送了16个快递，还有4个因为联系不上收件人只能退回站点，早上送快递不顺心的话，一天跑外卖都没劲。"
