汽车行业首当其冲
古尔斯比还特别指出，汽车行业可能受到的冲击尤其大。因为汽车行业供应链复杂，用于卡车或汽车最终组装的零部件可能会经历多次跨境，因此很可能出现关税与关税重重叠加的情况。
他表示，即使车企最终不将这些关税成本直接转嫁给购车者，它们也会以其他方式影响通胀。
比如，已经有汽车供应商警告称，他们认为汽车制造商将不愿为零部件支付更高的价格，因此供应商最终将自己承担成本，而在利润率已经很低的情况下，他们担心会出现一波供应商破产潮。
美联储其他官员也在警告
事实上，除了古尔斯比，其他美联储官员也在近期发出类似的警告。
波士顿联储主席、联邦公开市场委员会票委苏珊·柯林斯（Susan Collins）本周早些时候表示，她和她的工作人员正在研究关税的潜在影响，并指出特朗普提出的全面关税具有不同寻常的性质。
"我们对如此大规模和范围广泛的关税经验有限，"她表示，，"关税涉及很多方面，而且还有第二轮效应，因此很难真正评估关税数额……我们不知道何时会导致物价水平上涨。"
其他美联储官员，如费城联储主席帕特里克·哈克和亚特兰大联储主席拉斐尔·博斯蒂克也表示，他们担心潜在的通胀影响，并表示他们也将关注长期影响。
相比之下，美联储主席鲍威尔对于关税问题的公开表态最为谨慎。在最近的新闻发布会上，他回避了多个有关关税的问题，并表示现在对财政政策做出判断还为时过早。
