按照目前国际油价的走势，8月14日24时国内油价大概率要迎来一次"大跳水"，预计每吨下调390元，折算到加油站，92号汽油每升要降0.31到0.34元。
啥概念？ 你那50升的油箱加满一箱92号汽油，能省下15到17块钱左右。 距离调价还有8天时间，这几天去加油的车友，建议先加个二三十块钱撑着，等14号晚上再去加满，实打实能省出一杯奶茶钱。
这次降价的"导火索"，是国际油价最近几天跌疯了。
8月3日，布伦特原油期货一度大跌超7%，逼近80美元/桶关口，美国原油期货直接跌破80美元/桶。 紧接着8月4日，WTI原油再跌5.69%到75.77美元/桶，布伦特跌到79.36美元/桶。
两个交易日累计下来，WTI跌幅超过10%，布伦特跌幅也接近10%。 这种断崖式的下跌，在近几年都算罕见。
按照国内成品油定价机制，每10个工作日调一次价，看的是三地原油的变化率。 本轮计价周期从8月1日开始，到8月14日结束。
8月6日是第4个工作日，机构监测到的数据相当震撼：周期内三地原油均价降到81.09美元/桶，三地原油综合变化率-9.30%。
基于这个变化率，国内汽柴油预估每吨下调390元，折合每升下降0.31到0.34元。 这个预期跌幅，是50元/吨调价红线的近8倍，降价方向基本是"板上钉钉"。
更让人期待的是，目前原油变化率还在继续走低。 有机构预测，如果后续国际油价不出现大反弹，本轮国内油价下调幅度甚至可能突破500元/吨。
不过要提醒一句：以上数据都是机构监测的预测值，最终调价幅度以国家发改委8月14日发布的官方公告为准。
要理解这次降价的"爽感"，得先回顾一下2026年油价这大半年的疯狂走势。
1月6日第一次调价搁浅，随后1月20日、2月3日、2月24日、3月9日、3月23日、4月7日--国内油价来了一波"六连涨"。
其中3月9日那次，汽油每吨上调695元、柴油上调670元，涨幅惊人。 3月23日更夸张，本来应该上调2205元/吨，国家出手调控后实际上调1160元/吨。
到了4月21日，年内首次下调终于来了，汽柴油分别下调555元/吨和530元/吨。 5月8日又涨了一次，每吨上调320元和310元。
关键的转折点在7月3日。 那次调价汽柴油分别下调950元/吨和915元/吨，不仅是2026年以来最大单次跌幅，也是6年多来的最大单次降幅。 当时辽宁、四川、重庆、贵州等地主流92号汽油降到了8元/升以下，北京92号汽油也回落到7.97元/升左右。
可惜好景不长。 7月17日和7月31日，油价"两连涨"把7月初跌下去的空间全部涨了回来。 7月31日那次上调尤其猛，汽柴油每吨分别上调685元和655元，折合92号汽油每升涨了0.54元。
短短一个月，车主们刚尝到的甜头全没了。
这次国内油价预期大降，根源在国际市场。 而国际市场暴跌的背后，是两件大事几乎同时发生。
第一件：美伊关系大反转。
8月1日，美国还放话要对伊朗发动"迄今最猛烈的轰炸"。 结果8月2日特朗普突然"临阵收兵"，宣布取消打击计划，还说以色列也加入了承诺。
特朗普同时放出消息：关于霍尔木兹海峡已有协议，关于去核化也将达成协议，美国将于8月3日与伊朗进行谈判。
市场一下子炸锅了。 要知道，整个7月因为中东冲突，布伦特原油累计上涨了近24%。 投资者前期堆积的"战争恐慌买盘"集中平仓，引发了连锁抛售。
美国财政部长贝森特更是公开表示，美伊就霍尔木兹海峡重开协议的谈判"最快本周甚至今明两日"就能达成，届时将实现航行自由，伊朗不会收取通行费。
第二件：OPEC 决定继续增产。
8月2日，沙特、俄罗斯等七个OPEC 主要产油国开会决定，9月起日均增产18.8万桶。
更关键的是，这次增产将彻底回撤2023年商定的每日165万桶额外自愿减产措施。 换句话说，OPEC 正在把之前"省着卖"的产量，一点点放回市场。
地缘风险溢价急速消退，叠加供应端增产预期，两股力量一起把油价往下砸。
7月31日"两连涨"落地后，国内92号汽油在辽宁、四川、重庆、贵州等地已经重回8元/升以上，北京92号汽油回升至7.97元/升，眼看着就要全面突破8元大关。
车主们苦不堪言。 一位北京车主算过账：7月3日降价后加满一箱油花了不到400块，到了8月初再加满，直接奔着420块去了。
如果8月14日这次降价如期落地，按照每升降0.31到0.34元计算，那些刚刚突破8元/升的地区，92号汽油有望重新回到"7元时代"。
