邀请国资入股，李嘉诚摊牌了。长和集团正式发布公告，将邀请国资入股，联合贝莱德、地中海航运三大资本，组成超级财团，推进史上最大规模的港口交易。也就是说，李嘉诚的港口转卖之心，仍旧不死。可为什么李嘉诚一定要甩卖掉43个海外港口呢？主要有两大原因：一是，紧急套现脱手。这笔交易价格不菲，总额高达228亿美元，折合人民币超过1600亿。只要卖掉这批港口，李嘉诚就能迅速套现一大笔钱。
二是，巴拿马两大港口已经变成了中美博弈的风暴眼。作为商人的李嘉诚，夹在中美之间，左右为难。这些港口不再是收租躺赢的安全资产，而是一个烫手的山芋。与其拿在手里，不如赶紧卖了，提前套现，落袋为安。
那为什么要邀请国资入股呢？核心就在于，不邀请国资入股，他的港口交易面临巨大的失败风险。对李嘉诚来说，卖给谁，并不重要。最重要的是，赶紧把钱套出来，撤资离场。最开始，李嘉诚是打算，绕过中国政府监管，采取秘密交易模式，一次性把43个港口全部甩卖给贝莱德集团。但这世上没有不透风的墙，在交易的最后时刻，港府紧急介入，叫停了这笔交易。
在秘密交易失败后，李嘉诚也被迫公开交易了。但为了掩人耳目，贝莱德还是搞了一手"明修栈道，暗度陈仓"的计谋。具体操作就是，贝莱德只要巴拿马两个港口，买下90%股权。另外41个海外港口，全部打包，卖给欧洲地中海航运集团。看起来，贝莱德好像做出了巨大的让步，但实际上呢？贝莱德盯上了最具有战略价值的巴拿马两大港口。只要拿下这两大港口，再配合特朗普针对中国商船征收的"天价进港费"。贝莱德只要扼守巴拿马航线，就能坐地起价，躺赚巨额收入。李嘉诚套现走了，可贝莱德买港口的钱怎么收回去呢？就得从中国外贸企业身上加倍赚回了。
但贝莱德收益远不止于此。地中海航运名义上是一家瑞士公司，而瑞士呢？又是一个永久中立国。但可在它的股权结构中，贝莱德却是第二大股东。也就是说，贝莱德在地中海航运的董事会中，仍旧具有强大的话语权。看起来，好像另外41个港口卖给地中海航运了，可实控权仍在贝莱德手里。
这就是"明修栈道，暗度陈仓"！然而，这一举措，再次被中方拒绝。因为一旦这43个海外港口，全部落入贝莱德手里，特朗普一定会以港口航运为筹码，逼迫中国做出巨大让步。哪怕不愿意让步，特朗普也一定会坐地起价，对中国外贸征收巨额"航运税"！这就导致，李嘉诚套现计划接连失败。为了打破僵局，李嘉诚与贝莱德联合提出，第三方案！
这个第三方案就是，邀请国资入股，联合收购长和旗下的43个海外港口。按李嘉诚的计划，新的并购财团将由三方联合组建，中美欧各有一票否决权。这样做的好处就有很多了。一是，特朗普不能随便利用港口控股权，对中国外贸发起打击了。同时呢，美国也能扩大一部分自己对全球航运的控制权了。二是，中国呢？以国资入股为保障，拿下关键否决权，以捍卫自身利益。三是，李嘉诚高位套现退出，甩掉这个烫手的山芋。
此外，瑞士、新加坡等资本，也能参与其中，共同瓜分国际航运的蛋糕。那国资要不要入股呢？核心就在于，美国是否愿意拿出更大的筹码来交换？要知道，国企不入股，长和旗下43个港口，一个都不卖，贝莱德就一根毛都得不到，美国的航运权也无法得到扩张。除非，美国愿意拿出更大的筹码来交换。
这个交易的本质，不是国资是否入股，而是中国是否允许贝莱德购买长和旗下的43个海外港口。国资不入股，贝莱德就没有机会买下。国资还有第二个选择，那就是直接取代贝莱德，全资并购，100%控股李嘉诚旗下的43个港口，把贝莱德踢掉。
看起来，是李嘉诚给了国资一个入股的机会。但实际上呢？这场交易的真正主导权，根本就不在李嘉诚手里，也不在于贝莱德，而是在于中国政府！
这是中美两国的战略博弈，李嘉诚主动邀请国资入局，不过是为了自身利益最大化，赶紧套现离场罢了。可这个局？国资接不接？就是另一回事了。
