首先是把内饰彻底改造成目前主流样式，怀挡加上去，100W 有线快充+50W 无线快充则是独特卖点。
全铝底盘、前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架等等，也是 M5 Ultra 强调的操控硬件--不过这个价位的操控能否转化为订单，同样是鸿蒙智行需要思考的问题。
ADS 3.3 智驾硬件也是全系标配，而标配智驾之后的价格，已经下探到了 22.98 万元，剑指理想 L6：
除了 M5 Ultra，享界 S9 也迎来了新版本--增程。
过去半年，享界 S9 的交付量大概是 5500 台左右，40 万以上的纯电轿车里面不算差，但明显没有真正撬动 56E 的核心市场。
于是油箱来了。
