而监管机构呢？美国联邦航空局（FAA）屡屡被指与波音过从甚密，甚至在事故发生后还第一时间为波音"洗地"。导致外界很容易将这次印度坠机定性为本地飞行事故，但更值得我们追问的是：为什么又是波音？
印度航空要为这起事故承担实际运营责任，但真正的制造方波音，却依然拥有话语主导权。在新闻标题里，在股市舆论中，在外交表态上，真正的技术责任被稀释、模糊，最后全都写进"操作失误"四个字。
这不仅是一场飞行事故，更是一场国际话语权的不对等展示。
印度或许会重新审查航线、惩处内部，但波音呢？又要等到第几次空难，才肯停下来，面对它制造出来的死亡座驾？
我纵览各路新闻发现，这起空难发生后，国际航空圈并不震惊，而是陷入一种"早就知道还会出事"的冷感。因为大家对波音的怀疑，并非一朝一夕。
中国民航局（CAAC）至今未全面放开737MAX的商业航班准入。对波音飞机的重新评估与验证标准，远高于FAA的睁一只眼闭一只眼。
欧洲航空安全局（EASA）也在多次强调波音复飞必须经过欧方自己的重新认证，不再无条件信任美国监管。
