根据项目图纸要求，设备底座需浇筑20厘米高、C30标号混凝土，地下埋深不少于60厘米，缝隙需用水泥砂浆密实填充。C30混凝土每平方厘米承压300公斤，可承载一辆小轿车，是户外设备底座基础安全标准。但媒体实地核查发现，沿线设备底座仅表层抹薄层水泥浆，内部无钢筋、填充大块碎石，质地松散可徒手掰碎，强度远不达标。5月媒体已将问题反馈承建方，对方承诺6月10日前全部整改到位。6月13日记者回访，整改点位仅表层抹平翻新，内部材质未改动，依旧一敲即碎，属于表层虚假整改，沿线未抽检点位均存在同类问题。
6月12日，山东高速信息集团负责人回应媒体，承认5000套分批施工设备中，部分底座施工质量不达标；同时改口称底座只需C10、C15混凝土，而非图纸要求的C30，两类标号混凝土承载力相较C30缩水二分之一至三分之二。随着事件全网曝光，山东三部门联合介入处置，调查组全面核查项目施工、整改全流程，第三方机构同步开展全项目质检，后续核查结果将对外公示。
