财联社6月15日讯（记者 刘阳）WSBK赛事入华已由长期规划，进入到实质推进阶段。
"'李叔'（李书福）现在非常积极的推进WSBK本土赛事进程。"6月14日，与吉利控股集团董事长李书福在《对话》节目现场，张雪机车创始人张雪表示，二人已达成合作意向，将推动WSBK（世界超级摩托车锦标赛）在中国举办，"一直以来，我太想在自己的国家跑一场这样的比赛了。"
长期以来，WSBK作为与MotoGP齐名的世界顶级摩托车赛事基本一直是欧美日品牌的"专属舞台"，杜卡迪、雅马哈、宝马等巨头垄断赛场长达37年。此前三四年，WSBK虽有入华意愿，也与中方潜在合作方多轮洽谈，但因赛事认知度低、商业前景不明，进展始终缓慢。
5月，WSBK执行总监格雷戈里奥·拉维利亚称，希望能够在中国举办超级摩托车锦标赛。其表示，随着"张雪机车"取得的成功，以及其他中国品牌的加入，世界超级摩托车锦标赛进入中国的进程可能会大大加快。随后，吉利控股集团高级副总裁杨学良在其微博转发了"WSBK执行总监：世界超级摩托车锦标赛进入中国进程或大大加快"新闻，并隔空喊话"我们愿意跟组委会洽谈和张雪一起引入赛事的可能性。"
"吉利和张雪机车的合作不仅仅是一次商业行为，更象征着中国制造业的成长与崛起。"在业内人士看来，赛车运动的价值，从来不只是"赢了"本身。赛道是最严苛的技术验证场：高温、高湿、高强度，每一项极端环境都会暴露一台车的真实水平。反过来，那些在赛道上被验证过的技术，最终会沉淀到量产车中--更好的刹车系统、更稳定的电控、更可靠的动力总成，这些成果受益的将是整个市场。"从这个角度看，吉利也好，张雪机车也好，它们做的其实是同一件事：用赛道反哺量产，用成绩证明实力。"
