俗话说，商人在商言商一点都没有错，但一个商人做事情之前首先要考虑的是自己的是那个国家的人，正如经济学家吴敬琏所说的"没有国家繁荣的商人，就像离开大海的船帆"。中国发展至今涌现出许多优秀的商人，比如李开复、任正非、雷军等，这些都是为中国科技发展做出巨大贡献的企业家，当然也有一些背靠祖国发家的"无根"商人，比如当下正处于风口浪尖的香港首富李嘉诚。
李嘉诚近期的一系列"奇怪"的操作，让自己成为全网中国人"口诛笔伐"的对象，前不久，李嘉诚旗下的长江实业集团与美国财团贝莱德达成了43个港口的出售协议，其中就包括比较重要的航运港口巴拿马运河港口。一旦这个交易达成，那么李嘉诚可以从美国那里得到高达190亿美元的巨款。
众所周知，巴拿马运河港口不仅是重要的航运港口，其战略意义也非常重要，一旦巴拿马运河港口全部被美国掌控，那么对中国航运以及海外贸易来说都是会带来巨大影响的。中国作为世界第一贸易大国，每年有超过1.8万艘次货轮经此咽喉要道。长江实业此次转让的科隆集装箱港口，恰如卡在运河钥匙孔上的金钥匙。美国资本控制这个战略支点后，理论上可将中国对拉美年贸易额6000亿美元中的30%置于风险敞口之下。
值得一提的是，在这笔千亿交易还未达成之前，国务院港澳办、外交部以及港府特首等各界已经对此事进行5次表态，纷纷劝诫李嘉诚能够及时回头，悬崖勒马，以国家利益为前提，不要犯下弥天大错。虽然，李嘉诚目前为止并没有对此事正式进行回应，但已经开始吃到苦果了。
让李嘉诚万万没有想到的是，在与贝莱德达成协议的初期，长和的股票价一度暴跌21%，随着官方的持续发声，李嘉诚旗下的长和、长江基建、电能实业以及长实集团四大公司集体崩盘。数据显示，截止3月21日，长和股价连续11个交易日暴跌16.49%，市值蒸发323.6亿港元，另外三家公司市值也同样出现大幅缩水，总计损失超780亿港元，加上其他关联企业，已经损失上千亿。
而近期，在香港当地有着重要影响力的媒体香港《大公报》再次公开发声，对李嘉诚进行了苦口婆心的劝说："奉劝有关企业和人士：停止交割，切勿打错算盘、因小失大"。但是令人遗憾的是，李嘉诚以及他的长江实业集团对这些劝说似乎还是置若罔闻，并未有就此"收手"的意思。
值得注意的是，在官方数次喊话后，李嘉诚不再选择沉默，前几日，长江和记对外公布了2024年财报，数据显示，2024年净利润下降了27个百分点。其港口业务收益与2023年相比仅仅增长了11个百分点，也就是说港口业务对整个公司的贡献是最小的。而李嘉诚这个时候公布财报，目的就是为了告诉外界，这次的港口交易只是一次单纯的商业行为，真的是不见棺材不掉泪啊。
很显然，李嘉诚这样的说辞，根本站不住脚的，市场的眼睛是雪亮的，李嘉诚不顾中方官方的反对和劝说，与美国大资本家达成出售港口的协议无疑已经说明，在中美博弈的过程之中，李嘉诚隐隐约约有"赌"美国会赢的意思。
但是很显然，整体大市场与李嘉诚的看法并不相同，李嘉诚妄图以港口为"投名状"，换取搭上美国以及西方这条"大船"的"船票"，其实已经说明了李嘉诚的立场和主张，而市场的反应，恰恰就给了李嘉诚当头一棒。
当然，李嘉诚似乎忘记了，他能够取得如今的成就，离不开祖国的支持。例如1978年投资内地首座五星级酒店，1993年参与盐田港建设，2000年布局长江三角洲等每个关键节点都伴随着国家政策的东风。如今其内地资产仍占集团总资产的38%，这种深度绑定本应是抵御风险的压舱石，却因战略误判变成达摩克利斯之剑。
不过，目前来说，李嘉诚还不是没有回头是岸的机会，李嘉诚与美国的港口交易还并未完全达成，事情其实还不是没有转圜的余地。若是李嘉诚能够悬崖勒马，痛改前非，那么这小一千亿的港元，就当是李嘉诚花钱买了个教训。但是若是李嘉诚依然不思悔改，非要继续助纣为虐的话，那么我们相信李嘉诚未来的损失绝对会远远不止这小一千亿港元！
