【2】山姆近70%电商订单量来自"极速达"
山姆的同城配送业务主要依托于云仓的灵活加密。由于山姆门店多位于偏远郊区地带，难以吸引会员频繁到店，此时，云仓可作为更灵活的小型履约中心，用以覆盖会员更为集中的社区区域。
据媒体报道，云仓的面积大概在200-500平米之间，从线下门店约4000个SKU中精选出1000个高复购、适宜配送的SKU。每个山姆门店对应6-15个前置仓，每个前置仓覆盖2-3公里半径。
一位在山姆云仓工作过的员工表示，一件商品走"极速达"还是"全城配"往往并不固定，除了部分无法用电动车承载的大件商品只能用"全城配"外，收货地与云仓的距离，以及当前库存的统筹，也会影响该商品最终的配送方式。
上述员工家属发现，随着山姆对市内云仓的布局越来越多，"现在几公里以内的都用的'极速达'，'全城配'的单子越来越少了。"她记得，同样是夏天旺季，去年丈夫一天能接到三十几单，一单15块钱，今年一天就二十来单，一单只有11块钱，单月工资比去年同期少了4000元。
更多订单转向"极速达"，本质是零售行业对速度的追求加剧。据商务部国际贸易经济合作研究院发布的《即时零售行业发展报告（2024）》，中国即时零售市场规模正在高速增长，从2018年687亿元的交易规模以每年不低于50%的增速扩大至2022年的5043亿元。不只美团、京东等互联网平台在进军该市场，大型连锁零售企业也纷纷加码。
早在2016年，沃尔玛就以5000万美元的投资，开启与京东到家的合作。2018年，"极速达"业务首次开通，并于2020年覆盖了所有门店城市，成为对标其他零售企业的核心竞争力。
"极速达"对山姆线上收入的贡献明显。据零售行业评论报道，沃尔玛首席财务官John David Rainey在2024年第二季度业绩会议上指出，在中国"一小时极速达"订单数量增加了28%，达到5900万单。
目前山姆的线上电商销售占比已经达到了55%，其中近70%电商订单量来自"极速达"，这也导致，越来越多骑着"超载"的电动车山姆配送员，出现在马路上。
【3】骑手签约层层分包，人员流动性大
"极速达"骑手网络支撑起了山姆越来越庞大的即时零售板块，但由于分包的中间环节，他们并非直接受益于单量的增加。
多位受访者表示，配送员并非与山姆直接签订合同，而是在山姆合作的第三方配送平台与分包商签约，不同片区的分包商向配送员给出的配送费计价细则不同，但均提及所对接的分包商公司每个月会从配送员工资中扣除保险费（每天8元）及服务费（所了解有每月300元封顶和按工资4%计算情况）。
一位已离职的"极速达"骑手告诉记者，其所对接的分包商，对30公斤以内不设重量补贴，距离补贴也没有具体明细。由于骑手配送软件界面仅显示本月完成配送单数，往往在收到具体工资时才能自行折算配送费，折合下来每单收入大概在5-8元。
上述离职骑手还发现，入职的两年时间里，分包商的注册公司变更了两次，而实际到手的配送费越来越少，"最开始单月跑1400单左右，大概可以拿到12000元工资，但今年5月，我全月无休一天16个小时跑了2032单，折合每笔不到6.5元，多跑了600单跟之前拿到的差不多。"
另一位某新一线城市的前配送员告诉记者，"来的时候电动车我自己买的，电池我自己租的，在站点这边拿着别人旧的配送服和箱子，没有签合同就开始跑单了，跑了一个月后发现平均单价到不了6块钱，跟招工时宣传的话术和计算规则不一样，坚持再跑了三个多月身体实在吃不消才离开，但四个月在我们站点已经是老员工了。"
骑手群体流动性大但持续有人在进入，有"极速达"配送员告诉九派财经记者，他所在的配送仓库有一批固定的"老骑手"在坚持跑单，但每个月招来的"流水骑手"至少数十个。
