长城魏牌迎来第九任CEO，魏建军回应高频换帅："不是我们辞退人家"
随着赵永坡的走马上任，长城汽车旗下魏牌也正式迎来其第九任CEO。梳理魏牌CEO的更替史，可以发现每次外来高管的离场都伴随着长城汽车内部高管的即时补位，与此同时，外来高管的任期呈逐年递减趋势，比如上一任魏牌CEO冯复之的任职时间仅8个月。
此次赵永坡的紧急接任，也再次引出了"魏牌为何高频换帅"的话题。对此，12月22日，长城汽车董事长魏建军在接受《每日经济新闻》等媒体采访时表示，当一名成功的、又能够把品牌在一段时间做好的CEO不容易，要求个人的素质极其全面。"的的确确不是我们辞退人家，不让人家干了，是他们自己感觉到压力特别大。魏看似是一个品牌，事实上它牵动着研、产、供、销、服等系统。"
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当前依靠直营体系，魏牌销量正不断走高。今年11月，魏牌实现销量1.28万辆，同比增长81.14%。其中，魏牌全新高山连续两个月销量破万辆。从今年前11个月来看，魏牌累计销量约8.9万辆，同比增长93.94%，是长城汽车旗下品牌中增速最高的。
"这是比较好的开端，下一步我们还会有更新的产品推出。"据魏建军透露，魏牌将和欧拉品牌一样，采用一车多动力、一车多品类的发展路线，基本上涵盖除氢燃料外的所有动力形式。
此前，魏建军曾发视频全网征集"一车多动力"新平台的名字。所谓一车多动力，即一款车型同时包含汽油、纯电、混动、插混、柴油多种动力形式。比如，近期上市的欧拉5除了BEV（纯电动）版本外，还有ICE（内燃机）、HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）三种动力版本。
魏建军表示："长城汽车在纯电、混动、汽柴油、氢能等方面都有大量投入，如果脱离具体场景，只用单一路线去覆盖所有用户，很难适配全球市场。"同时，将多种动力都放到一个外观上，这样市场面就扩大了，通过"一车多动力、一车多品类"可实现高度的平台化和共通化，从而实现更好的成本控制。
