在10月已经过半之际，中印边境的高海拔地区也即将进入寒冷的冬季，对于部署在边境的印军来说，如果他们不能在冬季到来前撤离，留下来只会被冻成僵硬的"冰棍"。
因此，这些年为了在冬季保证前线印军的后勤供应，莫迪政府也没少下功夫，除了加紧抢修桥梁、道路和营房等设施"补课"以来，印度军方甚至连民间力量都用上了。
14日印媒《欧亚时报》报道称，印度陆军已经与多家民航公司签署为期一年的合同，即租借民用直升机为印军在克什米尔查谟地区和所谓"拉达克"地区的44个哨所提供后勤支持。
印度军方这是打算硬挺？
简而言之，为了在今年冬天不撤军，印度陆军准备租用民航直升机向前线哨所运送食物、燃料等生活物资，这一计划被印媒称为"印度陆军在冬季维护高海拔阵地的决定性转变"。
不过，虽然印媒这则报道较短，但透露的信息量却不少：
其一，印军准备用直升机空运物资，暴露出2020年中印加勒万河谷冲突平息后，印度在中印边境线附近的基建设施该怎么拉胯，还是怎么拉胯。
从近些年国内媒体报道可知，我国早已在边境高海拔地区建立起较为完善的基础设施，新修建的营地不仅防风保暖、24小时提供热水，还把中国人种菜的手艺带上高原，可以让解放军战士吃上一顿热腾腾的饭菜，极大改善了我军边防部队的戍边生活条件。
前些年解放军聚餐吃火锅
反观印度这边，2020年后印度虽然加快了边境基建的修建速度，但从印媒报道来看，每年8月或9月印军依然会从所谓的"中印接触点"撤离，再结合如今印度陆军打算用民航直升机空运补给的消息，也就可以推测出这些年印度在中印边境的基建纯属是修了个寂寞。
其二，可能已经有人注意到：印度陆军和空军明明自己有直升机，为什么还要租用民航直升机呢？
印媒对此的解释是"为了延长印军自己的直升机寿命，以在作战情况下发挥作用，并降低补给运输的成本"。
不过，如果从印度各军种间矛盾的角度来说，这很难不让人认为是印度陆军与空军就直升机运输补给的协议没谈妥。
印军全靠一口气硬撑
印度各军种间的"独立性"由来已久，因此莫迪曾设立国防参谋长一职并对印军进行一体化改革，但其任命的国防参谋长比平·拉瓦特于2021年死于空难，此后印度各军种再度回到了各自为战、一盘散沙的状态。
另一方面，印军的直升机战备情况确实是一言难尽。今年4月，印军一架"阿帕奇"武装直升机曾在所谓"拉达克地区"坠毁，结果印军硬是折腾了将近5个月才将直升机从高原上"救"下来，办法也非常简单粗暴：直接将直升机拆成零件，实在拆不开的只能用吊车吊走。
我军在某高海拔地区的营地
因此，也就可想而知印军对自己的直升机能有多少信心，与其让补给连直升机都摔进高原，印度军方倒不如将运输物资的责任全推给民航公司。
但很难说印军这种与解放军比拼后勤的方式能有多少效果，就连印媒也承认印军依靠直升机来回运输物资的办法充满了不确定性--《欧亚时报》声称，2020年中国早在边境附近修建了新的空军基地、掩体、士兵宿舍和弹药库，而印度"仍在与严寒的气候作斗争"，对于印度军队而言，喜马拉雅山脉的环境将是"一个可怕的工作场所"。
美印会晤
此外，台当局宣布在印度孟买新设的"办事机构"正式运行，该机构将成为台湾地区在印度的第三个"办事机构"。
对此，我外交部回应指出：世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，已向印方提出严正交涉，敦促印方严格遵守承诺，慎重妥善处理涉台问题，不同台湾地区开展任何形式的官方往来，防止干扰中印关系的改善进程。
