当前，智能驾驶正逐渐成为影响消费者购车决策的核心项。小米YU7预计将支持端到端智驾技术。参考小米SU7系列车型的市场策略，业内猜测小米YU7在首发时可能会赠送智驾权益。作为对比，特斯拉Model Y所支持的完全自动驾驶功能，需要用户额外花费超过6万元进行选装。
小米YU7标准版续航为835KM，雷军称位于所有中大型续航的第一。而在充电效率和电池容量上，YU7较ModelY也更为出色。
当小米公开YU7更多产品信息，观望已久的潜在用户对其价值有了更充分的判断依据。一些小米最忠实的粉丝已表达了对这款车的喜爱，一位在现场的米粉表示，希望在预定开启时第一时间订购。
而想要真正在电动汽车市场立足，除了小米资深粉丝，YU7需要广泛争取更多品牌拥趸以外的消费者。面向这一群体，小米YU7与Model Y竞争不得不翻过的一座大山，恐怕是特斯拉强大的品牌号召力。
仅从产品参数而言，Model Y相较小米YU7等一众新近推出的国产电动新车，并不一定是最新最好的产品。但在技术和产品力足以达成用户需求的前提条件下，特斯拉极强的品牌效应始终让多数中国竞争对手难以望其项背。
入华十余年间，特斯拉在华的先锋形象仍然深入人心。跳出传统汽车的框架，这家公司人形机器人、Robotaxi等令人印象深刻的产品，以及马斯克个人科技领袖的身份，共同强化了品牌溢价。
国内也有不少汽车企业高管宣称向科技公司转型，包括小米。但已推出或规划中的飞行汽车、人形机器人、机器狗等产品，相比马斯克提出的太空旅行和移民火星的狂野梦想，对品牌溢价的赋魅程度可能略逊一筹。
更现实的情况是，小米尚未完全走出近期系列负面事件的阴霾。在品牌公信力受到挑战的状态下，YU7能否凭借雷军所述的产品力优势撼动Model Y的地位还是未知数。
一个积极的信号是，YU7还未正式发布，二手平台已经出现大量小米YU7的代抢黄牛，卖家声称可实现全国首批提车，价格最高的超过1万元，种种迹象显示出小米新车热度丝毫不逊于此前SU7问世。
但眼下的喧嚣能否真正转化为订单，恐怕还需等待7月正式上市的最终价格。毕竟，此前对标Model 3的SU7，标准版定价较前者低3万。YU7的价格会在多大程度上复现小米的性价比思维，可能直接影响销量表现。
