早在今年1月份新款Model Y上市之际，雷军就曾在社交平台表态，YU7将会正面与Model Y进行较量。
如果将时钟倒回至两年前，恐怕很少有人能相信小米有实力挑战特斯拉的江湖地位。作为电动汽车行业的后来者，小米汽车曾受到诸多质疑，直到其首款产品小米SU7获得市场认可。
这款车在产能有限的情况下，实现单月交付连续破2万，超越一众新能源竞品，其中也包括被雷军视为最大竞争对手的Model 3。第三方数据平台易车显示，小米SU7已经连续五个月单月销量高于后者。
首款产品打响，小米汽车与特斯拉曾悬殊的地位发生微妙的变化。其第二款产品YU7，将剑指特斯拉最重要的走量车型Model Y。据易车统计数据推测计算，除换代带来的特殊影响外，后者长期占据特斯拉在华销量六至七成。
换言之，YU7推出意味着，小米与特斯拉将在核心SUV市场正面竞争。
小米并非第一家或唯一一家试图挑战Model Y地位的汽车公司，仅在去年，乐道、极氪、智界、智己、阿维塔、岚图等6家公司在一个月内先后发布新产品，每款产品都将特斯拉Model Y作为对标产品，这一现象被一些业内高管戏称为"六大门派围剿特斯拉"。
上述车型没能从根基动摇特斯拉Model Y的市场份额，从最近一月销量数据来看，六家公司的新车销量加和，与Model Y基本持平。
小米YU7的出现有可能改变这一局面。为在竞争激烈的SUV市场获取优势，小米YU7主打亮点包括更高的配置和更全面的生态系统。
性能上，采用双电机四驱系统的YU7最高马力达到690，这一数据远超特斯拉Model Y 在售高配版本的450左右马力。零百加速方面，Model Y 高性能版用时为3.7秒，据雷军介绍，YU7的零百加速则仅需3.23秒左右。
至于车身尺寸，雷军在发布会现场称，前后排空间比Model Y和保时捷卡宴都要更充裕，"堪比豪车的舒适度"。
