雷军还表示，YU7目标受众群体是精英阶层，"不是给甘于平庸的人设计的"。
经历了致命交通事故风波、碳纤维选装件引发车主维权、前保险杠靠近大灯处出现形变、车辆马力限制争议等系列负面事件后，小米汽车对本次YU7的发布似乎较以往更为重视。
为了发布YU7，雷军特意下场换了一件更显正式的白西装。另一处细节是，官方在本次发布会上不仅沿用率先介绍手机、平板等电子产品为汽车引流的做法，还展出备受关注的自研全新3nm制程芯片玄戒O1，令外界关注度更高。
发布会上，雷军介绍称小米SU7累计交付量已经超过25.8万辆。他还表示，未来五年小米在核心技术上的研发投入预计为2000亿。
小米没有在这场预发布会上正式公布YU7的价格，也不会开启小订。这一消息直到发布会当日中午才由雷军在社交平台宣布，令不少关心者感到失望。
但即便没有按照外界预期发布核心信息，小米在网络上车界顶流的位置并未易主。同日举办活动的深蓝汽车，受到的关注度远不及小米，事实上，更多的公司选择避其锋芒，尽量不与小米发布会撞期。
价格和预定"虚晃一枪"带来的影响，可能更直接地体现在小米股价上。消息释放后，小米集团股价午后跳水跌近3%。值得一提的是，港交所数据显示近日机构做空力量增强，5月14日至22日期间，小米卖空股数从1258.62万股激增至3238.18万股，增加157.28%，卖空比例同步由7.23%攀升至16.20%。
