该系统要求企业实时申报交易明细、客户资质及最终用途，并与海关电子标签系统形成数据闭环。更关键的是，获许可企业必须签署具有法律效力的"最终用户承诺书"，明确限定稀土材料仅可用于电机、传感器等民用汽车零部件生产。
中国海关总署保留随时进行现场核查的权力，且核查范围与频次完全由中方自主决定。这种"技术监管+法律约束"的双重机制，应该能够有效杜绝稀土材料的非授权流转。
从更宏观的视角审视，中国的稀土政策调整体现了对"技术封锁"辩证法的深刻理解。历史经验表明，适度的外部压力往往能激发自主创新活力，中国在航空发动机、芯片制造等领域的突破正是典型案例。
当年，正是美国联合欧洲对中国的全面技术封锁，逼着我们自己研发了北斗系统、光刻机、C919。
中国国产的C919大型客机
若是他们当初给中国放一个小小的口，既能满足中国的日常需求而且价格又不至于太离谱的话，我们哪里还有心情和动力去搞全国产啊？
但完全切断技术交流又可能导致技术路线的封闭与僵化。稀土作为中国的重要战略资源，其管理策略需要把握"禁"与"放"的精准平衡：既要保持足够压力促使国外产业形成依赖，又要避免过度刺激导致替代技术加速突破。
此次针对汽车行业的有限度放开稀土出口，既维持了在军工等核心领域的制裁力度，又为中美经贸关系保留了转圜空间，这种"精准施策"的能力正是大国博弈日趋成熟的体现。
美国的汽车业如果能获得供应，就更没人有动力去在本土冶炼了，最大的需求方不参与了，剩下的那点军工市场让建厂变成上百年也回不了本的行为。
