自动驾驶这事儿，从来不是谁的模型更牛、谁的算力更强就能赢。关键是谁能在真实场景下持续优化、谁能解决那些罕见但致命的边缘案例。特斯拉现在每天都在收集这些数据，每次OTA升级都在解决新的问题，这种迭代速度和场景覆盖深度，是英伟达短期内追不上的。但开源模式又确定了，如果大家同时上路，开源的用户必然更多，那英伟达就能后发制人。
起跑快，还是跑得快
咱总结一下这事儿的核心矛盾。英伟达玩的是开源生态，想用工具赋能行业，这路子没毛病。不过自动驾驶这事儿，不是光有工具就能搞定的，真正的壁垒在数据、在工程、在持续迭代的能力。
特斯拉现在已经把这套闭环跑通了，英伟达要追上，至少还得五六年。而且马斯克说得没错，把系统做到99%确实相对容易，但要解决那剩下1%的"长尾问题"，才是真正的地狱难度。
英伟达的优势在于，自己不造车，其实就类似于国内的华为模式，所以潜力也是巨大的。
那单独从现阶段说，英伟达这次发布确实挺牛，但要说威胁到特斯拉FSD，还需要时间。这事儿最后谁能笑到最后，还得看谁能积累到足够数量的边缘案例。
不过我还是要为英伟达鼓掌，企业竞争就是越激烈越好，大厂打的越厉害，咱们普通消费者距离真正坐上不用自己开的车，就越近。
各位大佬觉得呢？
