什么意思呢？
自动驾驶在常规场景下跑得溜，99%的情况都能应付，但剩下那1%呢？可能是突然窜出来的小孩、可能是路面突然塌陷、可能是对向车道失控冲过来的大货车，这些极端情况虽然罕见，但每一个都能要人命。特斯拉FSD现在已经在全球几百万辆车上跑着，每天都在积累这些"长尾场景"的数据，这可不是实验室里能模拟出来的。
英伟达这套开源策略，说白了就是想让各家车企都用他们的工具，然后一起把自动驾驶这块蛋糕做大。这思路没毛病，但问题是车企们能不能玩得转？你给他们一套工具，他们得有能力调教、得有数据喂养、得有工程团队持续优化。这可不是下载个软件装上就能用的事儿。特斯拉是从硬件到软件、从数据采集到算法迭代，整个闭环都自己搞定，这才是真正的壁垒。
英伟达的机会
那是不是说英伟达就完全没机会呢？也不是。
安卓的特色就是大家都来用，过程中不断的优化迭代，所以英伟达只要能真的搞定一些车企，尤其是被特斯拉抢了份额的车企，让英伟达的系统真实上路，那数据积累能力是可以几何倍快速增长的。
