乐道L60后驱版的百公里耗电量仅为12.1kWh，这是什么概念呢？三电技术被视为标杆的特斯拉Model Y后驱版的数据是12.7kWh，在实际续航测试中达成率一直不错的小米SU7后驱版的数据是12.3kWh，乐道L60的能耗表现在2024年的当下确实算得上第一梯队的水平，除了三电技术，更合理的车重控制也是它"省电"的关键因素之一。
乐道L60 60kWh后驱版的车重是1885kg，同样搭载60kWh容量电池组的特斯拉Model Y后驱版的车重是1911kg，而且乐道L60的体型还比Model Y大了一圈，在这样的基础上车重能做到更轻，确实是有点工程上的技术含量的。再加上它的风阻系数也做得很低，所以综合下来，达成了一个比较出色的能耗表现。
亮点之二：空间确实很大，乘坐挺舒适
乐道L60的车长虽然不到4.9m，但是轴距直接拉到了2950mm，空间表现在同级属于比较优秀的水平。身高180cm的体验者，前排调到舒适的坐姿，后排腿部仍有半个小臂的空间，头部还有接近2拳的空间。而且后排座椅的填充物质感上乘，全系支持加热和靠背电动调节，乘员的体验会更好，包括中间乘员也会有不错的感受。
不足之一：底盘规格低，20万级用麦弗逊的新势力不多了
