虽然乐道对此解释了一番，说经过一番调研，家用车很适合用麦弗逊悬架。理性派也表示，这个麦弗逊不是一般的麦弗逊，做了双球节的解耦，操控更好，还用了铝制摆臂。个人觉得，硬件是硬件，调校是调校，在厨艺水平在线的情况下，更好的食材势必会有更好的滋味，私以为，乐道L60使用麦弗逊悬挂的主要原因还是为了和蔚来显示定位差异，毕竟一个主打性价比一个定位高端，这个出发点倒也没什么大问题，但是有点忽视了大环境，毕竟现在20万级还在用麦弗逊的新势力不多了，双叉臂才是主流。
不足之二：续航里程不够长
乐道L60有60kWh和85kWh两个容量的电池组，60kWh后驱版和四驱版的续航里程分别为555km和525km，怎么说呢，在2024年的当下，很少能在20万级的电动车领域看到"5"开头的纯电续航了，最主流的应该都在600km的区间，尤其是新势力品牌，卷得特别厉害，小米SU7入门版的续航是700km，极氪007是680km。事实上，现在20万级的新车电池很少再有60kWh这个容量，一般都是75kWh左右起步。很多人可能会说，蔚来可以换电，所以续航短一点无所谓，但是朋友们，现在还是有相当一部分用户是用家充补能的，费用比换电省太多了。
这个结果其实也在意料之中，研发20万级的电车本质上就是一个取舍的艺术，大家看到了乐道L60巨大的3K中控屏、厚道的座椅配置、上乘的做工用料以及各种丰富的车内功能，而为此必然会牺牲掉其他方面的成本投入，所以无论是悬架还是电池组容量，这些都是取舍之道。
全文总结
30万以上高端纯电市场的盘子就这么大，20万级领域才是主战场，乐道此次入局，算是蔚来以另一种形式的下探。乐道L60有亮点也有不足，这个很正常，这个价位的车确实无法顾及周全。这是一款面向家庭用户的产品，所以在空间、能耗和乘坐体验上花了大工夫，那么问题来了，乐道L60和极氪7X，你会怎么选呢？
